亞洲仍為全球航運(yùn)損失熱點(diǎn)地區(qū) 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年8月17日 YeYuJuan來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 871 54
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中國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，航運(yùn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。與陸運(yùn)和空運(yùn)相比，航運(yùn)憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位。

中國(guó)航運(yùn)業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

中國(guó)是航運(yùn)大國(guó)，航運(yùn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。與陸運(yùn)和空運(yùn)相比，航運(yùn)憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位。

近年來(lái)，中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速。中國(guó)水路貨物運(yùn)輸量從2015年56.43億噸增長(zhǎng)到2020年80.15億噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到7.27%，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)水路貨物運(yùn)輸量達(dá)85.98億噸。

亞洲仍為全球航運(yùn)損失熱點(diǎn)地區(qū)

近日，安聯(lián)保險(xiǎn)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險(xiǎn)公司(AGCS)發(fā)表《2021年安全與航運(yùn)評(píng)論》稱，2020年大型船舶的損失數(shù)量仍保持在歷史最低水平，而報(bào)告的事故數(shù)量同比有所下降。

AGCS年度報(bào)告分析研究了超過(guò)100噸的運(yùn)輸損失和傷亡(事故)。2020 年，全球報(bào)告的船舶損失總數(shù)為49艘，與去年同期(48艘)相似，是本世紀(jì)第二低的總數(shù)，這表示在10年間下降了50%(2011年為98艘)。2020年航運(yùn)事故數(shù)量從2818起下降至2703起(下降4%)。在過(guò)去十年中，有超過(guò)870次航運(yùn)損失。

華南、印度、印度尼西亞和菲律賓海域仍然是全球損失熱點(diǎn)，占2020年全球總損失的三分之一(16艘)，事故同比增加。這是由多種因素驅(qū)動(dòng)的，包括高水平的本地和國(guó)際貿(mào)易、擁擠的港口和繁忙的航線、老舊的船隊(duì)和暴露在極端天氣下等原因。

港口經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，是一個(gè)有機(jī)的綜合體，是由不同作用的多個(gè)因素構(gòu)成的。而世界各大船務(wù)巨頭也爭(zhēng)相對(duì)港口進(jìn)行投資，而港口投資者也向船務(wù)發(fā)展，從面形成了港口與航運(yùn)業(yè)的繁榮發(fā)展，這也一定程度上刺激了港口物流業(yè)的發(fā)展。通過(guò)加強(qiáng)港口與航運(yùn)企業(yè)的合作，發(fā)展航線兩端的延伸服務(wù)，提高航運(yùn)、港口兩者的效率和效益，加強(qiáng)與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，延伸到內(nèi)陸各地，在內(nèi)陸設(shè)立攬貨機(jī)構(gòu)，深入企業(yè)，及時(shí)掌握大宗貨源，擴(kuò)大港口貨源腹地和業(yè)務(wù)范圍，提高港口的競(jìng)爭(zhēng)力。

航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)港口規(guī)模居世界第一位。2020年全國(guó)港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名的港口中，中國(guó)占有8席;集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國(guó)占有7席。

截至2020年底，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球海運(yùn)企業(yè)第一、第二位。二是海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。國(guó)際海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，國(guó)際航線往來(lái)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全程物流服務(wù)逐步向世界主要國(guó)家或地區(qū)的主要內(nèi)陸城市延伸。

航運(yùn)業(yè)作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，一直受到國(guó)家的高度重視?！蛾P(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出：到2025年，基本建成海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系。國(guó)家政策的重視和支持，能夠規(guī)范航運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)航運(yùn)市場(chǎng)的供需平衡。

欲了解航運(yùn)行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2025年中國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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