船舶港口市場(chǎng)調(diào)研 2021船舶港口行業(yè)研究報(bào)告及現(xiàn)狀分析

• 2021年8月11日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1475 98
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中國(guó)船舶港口行業(yè)前景現(xiàn)狀狀況及船舶港口行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)如何?2020年前11個(gè)月，我國(guó)船舶港口貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值29.04萬(wàn)億元，比2019年同期增長(zhǎng)1.8%。其中，出口16.13萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.7%;進(jìn)口12.91萬(wàn)億元，下降0.5%;船舶港口貿(mào)易順差3.22萬(wàn)億元，增加24.6%，船舶港6

中國(guó)船舶港口行業(yè)前景現(xiàn)狀狀況及船舶港口行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)如何?2020年前11個(gè)月，我國(guó)船舶港口貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值29.04萬(wàn)億元，比2019年同期增長(zhǎng)1.8%。其中，出口16.13萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.7%;進(jìn)口12.91萬(wàn)億元，下降0.5%;船舶港口貿(mào)易順差3.22萬(wàn)億元，增加24.6%，船舶港口外貿(mào)累計(jì)增速連續(xù)6個(gè)月為正。然而，在全球經(jīng)濟(jì)回暖之際，隨之而來(lái)的缺柜、天價(jià)運(yùn)費(fèi)和港口擁堵等問(wèn)題使港航業(yè)仍處于相當(dāng)混亂的船舶港口市場(chǎng)環(huán)境之中。我國(guó)船舶港口物流的信息化建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用缺失造成了我國(guó)船舶港口行業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性較差。

船舶港口市場(chǎng)調(diào)研 2021船舶港口行業(yè)研究報(bào)告及現(xiàn)狀分析

船舶港口以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，船舶港口發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，船舶港口是作為物流過(guò)程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。

2020年1-11月，全國(guó)港口累計(jì)完成貨物吞吐量1324888萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.2 %;1-11月，全國(guó)船舶港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量24,140萬(wàn)TEU，同比上升0.8%。接近2020年末，全國(guó)港口累積集裝箱吞吐量終于轉(zhuǎn)正，由疫情后的持續(xù)下跌回到了0.8%的小幅上升，全國(guó)船舶港口貨物吞吐量方面的增幅也不斷擴(kuò)大，累積同比上升4.2%。

從全球船舶港口范圍來(lái)看，自新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)以來(lái)，全球各地港口頻頻出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?、船舶港口作業(yè)緩慢、運(yùn)力不足等問(wèn)題，全球貨運(yùn)物流受到嚴(yán)重影響。美西主要港口一直處于擁堵狀態(tài)，3月蘇伊士運(yùn)河堵船事件造成的影響尚未完全消退，歐洲主要船舶港口依然擁堵,5月中國(guó)廣東疫情突發(fā)、鹽田港關(guān)閉更是雪上加霜。

中國(guó)船東協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)貿(mào)易在全球貿(mào)易的比重從原來(lái)的16%上升至20%，造成大量船舶港口海運(yùn)集裝箱集中從中國(guó)出口輸送全球。近來(lái)印度和越南疫情越發(fā)嚴(yán)重導(dǎo)致當(dāng)?shù)赝９ね．a(chǎn)，引發(fā)此前外遷的產(chǎn)業(yè)訂單重新回流，從而推動(dòng)中國(guó)船舶港口進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1—4月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量49.0億噸，比2020年同期增長(zhǎng)16.6%，比2019年同期增長(zhǎng)13.9%。

中國(guó)船舶港口行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期，船舶港口泊位大型化、專業(yè)化程度進(jìn)一步提升，港口碼頭行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)。截至2020年年底，中國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)。截止2021年6月24日，中國(guó)船舶港口規(guī)模居世界首位。

雖然我國(guó)的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達(dá)到世界的先進(jìn)水平，但在其建設(shè)和發(fā)展的過(guò)程中還存在許多的不足。首先，我國(guó)港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P(guān)船舶港口行業(yè)和領(lǐng)域的船舶港口資源進(jìn)行合理的整合及優(yōu)化，船舶港口難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國(guó)的港口物流資金運(yùn)作不夠完善。當(dāng)前我國(guó)的大型港口資金運(yùn)轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從船舶港口長(zhǎng)期的角度看，不利于整個(gè)港口行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對(duì)中國(guó)及各船舶港口子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、船舶港口上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、船舶港口競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、船舶港口發(fā)展趨勢(shì)、船舶港口新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)船舶港口行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、船舶港口企業(yè)的發(fā)展策略等。船舶港口報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

未來(lái)該行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注中研研究院出版的《2021-2026年中國(guó)船舶港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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