關(guān)于泰坦尼克號(hào)應(yīng)該有很多人聽過這個(gè)故事吧，電影修復(fù)版也上映了。此前有消息稱四川花10億建泰坦尼克，如今怎么樣了？
關(guān)于泰坦尼克號(hào)應(yīng)該有很多人聽過這個(gè)故事吧，電影修復(fù)版也上映了。此前有消息稱四川花10億建泰坦尼克，如今怎么樣了？據(jù)悉，8月9日，四川遂寧，大英縣郪江畔，一艘1比1重建的“泰坦尼克號(hào)”安靜地躺在船塢里，船身銹跡斑斑。該項(xiàng)目總投資超10億元，2014年就正式開工，起初定于2017年10月1日首航，目前僅僅只有一個(gè)船體。據(jù)悉，船內(nèi)計(jì)劃設(shè)原泰坦尼克號(hào)的所有功能，包括宴會(huì)廳、演出劇場、豪華一等艙等。
2020年中國市場母港郵輪將達(dá)到17艘，市場規(guī)模將由2019年的194萬人次上升到240萬人次，逐步由波谷向上增長，推動(dòng)中國郵輪市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大。
中國郵輪經(jīng)濟(jì)起步較晚，但是發(fā)展十分迅速。目前中國正在使用的國際郵輪港口有15個(gè)，正在規(guī)劃建設(shè)及升級(jí)的郵輪港口6個(gè)。中國已成為亞太地區(qū)郵輪航線的重要始發(fā)港和環(huán)球航線的重要掛靠港，以中國為核心的亞洲郵輪市場已經(jīng)成為全球最具成長性的市場。
目前，中國郵輪旅游分為從國內(nèi)港口出發(fā)前往日本及東南亞國家或地區(qū)的國際郵輪航線，(簡稱母港航線)，也有需要從國內(nèi)出境口岸搭乘飛機(jī)飛往國外港口城市登船的海外航線(簡稱fly cruise ，海外航線)。
郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個(gè)細(xì)微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式?，F(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀(jì)30年代，于20世紀(jì)50-60 年代率先在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
未來10年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期
中國郵輪產(chǎn)業(yè)處于培育期、粗放式的起步發(fā)展階段，發(fā)展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設(shè)、郵輪船隊(duì)引進(jìn)、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、郵輪制造、郵輪服務(wù)體系、郵輪市場機(jī)制、郵輪消費(fèi)理念等方面還存在許多空白和不足;未來10年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場細(xì)分的快速發(fā)展階段。
中國郵輪旅游滲透率不到0.02%，未來受益于消費(fèi)升級(jí)、人口結(jié)構(gòu)變遷以及政策推動(dòng)等因素影響，中國郵輪市場有著極為廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，并在2020年接待郵輪游客達(dá)到900萬人次以上。
更多關(guān)于行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國郵輪行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局研究報(bào)告》。
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