特斯拉上海工廠年化產(chǎn)能達(dá)到45萬輛 動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2021年分析

• 2021年8月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 439 22
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根據(jù)有關(guān)人士透漏，特斯拉上海工廠Model Y和Model 3電動(dòng)汽車的年化產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到45萬輛。

特斯拉上海工廠年化產(chǎn)能達(dá)到45萬輛

根據(jù)有關(guān)人士透漏，特斯拉上海工廠Model Y和Model 3電動(dòng)汽車的年化產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到45萬輛。

業(yè)內(nèi)人士稱，隨著上海工廠的年化產(chǎn)能達(dá)到45萬輛，特斯拉很可能已經(jīng)超額完成了目標(biāo)。特斯在2020年第四季度曾表示，上海工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到45萬輛。而最近的報(bào)道顯示，特斯拉中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了該目標(biāo)，并且正向年化產(chǎn)能50萬輛邁進(jìn)。

去年，特斯拉設(shè)定了交付50萬輛汽車的指導(dǎo)方針，而實(shí)際交付輛為499，550輛，接近實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。今年，特斯拉并未設(shè)定指引目標(biāo)，但尋求超越2020年的紀(jì)錄。顯然，上海工廠年化產(chǎn)能達(dá)到45萬輛，對(duì)于特斯拉實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)是個(gè)利好。

特斯拉發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)

4與27日凌晨，特斯拉公布了2021年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2021年一季度特斯拉營業(yè)收入103.89億美元，同比增長(zhǎng)73.6%，環(huán)比下降3.3%。歸屬于普通股東凈利潤(rùn)約為4.38億美元，第一季度營業(yè)利潤(rùn)為5.94億美元，營業(yè)利潤(rùn)率為5.7%。

特斯拉發(fā)布2021年第二季度財(cái)報(bào)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉2021年第二季度共生產(chǎn)了206421輛新車，并在全球范圍內(nèi)交付了201304輛新車。其中，Model 3和Model Y共生產(chǎn)了204081輛，交付了199409輛;Model S和Model X生產(chǎn)了2340輛，交付了1895輛。雖然供應(yīng)鏈?zhǔn)艿讲糠钟绊?，但特斯拉第二季度的總營收為119.58億美元，營業(yè)利潤(rùn)達(dá)到13.12億美元，營業(yè)利潤(rùn)率實(shí)達(dá)到11%。

特斯拉，目前電動(dòng)車領(lǐng)域霸主，以優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)等因素拔得頭籌，更是提出各種想顛覆燃油車的言論，受到很多人的追捧。那么。面對(duì)這么一個(gè)龐大的對(duì)手，國家還允許他在中國建立超級(jí)工廠呢?

1、良性的競(jìng)爭(zhēng)有助于技術(shù)的整體提升

沒有競(jìng)爭(zhēng)，沒有壓力，企業(yè)不再擔(dān)心自己的企業(yè)會(huì)由于技不如人而被淘汰、破產(chǎn)，正是有了外企帶來的壓力，才會(huì)更好的謀求發(fā)展。

2、具有優(yōu)秀的產(chǎn)品的企業(yè)在國內(nèi)辦廠有助于提高國內(nèi)該行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速提升。

舉例說，電動(dòng)汽車包括結(jié)構(gòu)件，電池，控制系統(tǒng)及元器件等等，國內(nèi)雖然有這個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但是由于自己的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)不是頂級(jí)了，所以整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的部分環(huán)節(jié)就不是全球頂級(jí)，甚至連高的標(biāo)準(zhǔn)都不清楚應(yīng)該是什么樣的，頂級(jí)產(chǎn)品來了之后經(jīng)過一段時(shí)間的消化，這個(gè)弱勢(shì)點(diǎn)就得到了補(bǔ)強(qiáng)。

3、提供一定數(shù)量的就業(yè)崗位

一個(gè)地方辦廠，最明顯的改變就是為該區(qū)域提供了一定數(shù)量的就業(yè)崗位。

在碳中和背景下，新能源車、儲(chǔ)能等下游需求迎來爆發(fā)，而電池產(chǎn)業(yè)是新能源車和儲(chǔ)能兩大產(chǎn)業(yè)的交匯點(diǎn)。動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車來說就是“心臟”一樣的存在，它為整個(gè)新能源汽車提供所需要的動(dòng)力。所以說動(dòng)力電池把握著整個(gè)新能源汽車的核心。

動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2021年分析

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，動(dòng)力電池價(jià)值量占新能源汽車的40%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的需求。

預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源車核心零部件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2萬億元，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉窜囍凶钪匾沫h(huán)節(jié)。從產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分布角度看，雖然電池、電機(jī)、電控的成本接近整車的70%，但僅僅電池系統(tǒng)就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統(tǒng)無疑是短期內(nèi)汽車電動(dòng)化最受益的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年全球新能源汽車產(chǎn)銷量或達(dá)3000萬輛，對(duì)應(yīng)30%的滲透率。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池提出了旺盛需求。

想要了解更多動(dòng)力電池行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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