氫能如此火爆是有原因的。在氣候變化的大背景下，能源革命已成席卷全球的大趨勢(shì)。隨著燃料電池的快速發(fā)展和推廣，氫能源作為全球能源可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)，已開始發(fā)力于全球交通領(lǐng)域。
警惕氫能產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè)抬頭
去年9月份我國公布燃料電池汽車扶持政策后，各地發(fā)展氫能的熱情高漲，至今已有20多個(gè)省份、40多個(gè)地級(jí)市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃，規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)上萬億元，已建成30多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前來看，規(guī)劃的燃料電池、車、站的數(shù)量遠(yuǎn)超市場容量，產(chǎn)業(yè)趨同、產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)加大。
氫能如此火爆是有原因的。在氣候變化的大背景下，能源革命已成席卷全球的大趨勢(shì)。目前我國氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展仍有待提高，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系、配套建設(shè)也不健全，尤其部分地區(qū)發(fā)展氫能的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。在這種情況下，應(yīng)防止各地氫能項(xiàng)目一擁而上倉促上馬，遇到困難又一哄而散的局面。
氫燃料汽車市場發(fā)展?jié)摿︻A(yù)測(cè)
氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī);質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。
從汽車行業(yè)的生命周期來看，目前傳統(tǒng)燃油車處于相對(duì)成熟階段，在新能源汽車高速發(fā)展倒逼下，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，部分國內(nèi)外領(lǐng)先車企持續(xù)加碼氫燃料電池汽車的開發(fā)與應(yīng)用。2019年全球與中國氫燃料電池汽車銷量分別為7500輛與2737輛，同比分別增長36%與80%。相較而言，鋰動(dòng)力電池比較適合乘用車領(lǐng)域，燃料電池比較適合于長距離的重載和商用車領(lǐng)域，目前處于導(dǎo)入期的提速階段。
以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，市場潛力較大。
隨著燃料電池的快速發(fā)展和推廣，氫能源作為全球能源可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)，已開始發(fā)力于全球交通領(lǐng)域。根據(jù)2019年《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，氫能將成為中國能源體系中的重要組成部分，若2050年氫能應(yīng)用達(dá)到10%，需氫氣量約6000萬噸，全國加氫站達(dá)10000座以上。氫能在交通運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域得到普及應(yīng)用，氫燃料電池車將達(dá)到500萬輛/年，固定式發(fā)電裝置達(dá)到2萬臺(tái)套/年。
事實(shí)上，中國汽車工程學(xué)會(huì)早在去年就編制并發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》。據(jù)預(yù)測(cè)，到2035年，中國燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬輛左右，商用車將實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型，并建成加氫站5000座左右。
氫燃料電池汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)我國氫燃料電池汽車的行業(yè)現(xiàn)狀、氫燃料電池汽車市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)氫燃料電池汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)氫燃料電池汽車行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。
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