本輪國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整或擱淺 成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2021年8月9日 ZhouJiaLiang來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 東方財(cái)富網(wǎng) 新浪 搜狐 644 37
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8月9日24時(shí)國(guó)內(nèi)新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟，從目前的原油變化率來(lái)看，油價(jià)調(diào)整或擱淺，這也將是本年度第三次擱淺。

8月9日24時(shí)國(guó)內(nèi)新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟，從目前的原油變化率來(lái)看，油價(jià)調(diào)整或擱淺，這也將是本年度第三次擱淺。

近期國(guó)際原油市場(chǎng)整體呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑走勢(shì)，目前正處原油需求旺季，美國(guó)原油庫(kù)存降至18個(gè)月低點(diǎn)，供需趨緊預(yù)期及供應(yīng)短缺問(wèn)題提振原油價(jià)格，維持上行通道，不過(guò)隨著新一輪疫情沖擊疊加世界部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟抑制風(fēng)險(xiǎn)偏好，產(chǎn)油國(guó)顯著增產(chǎn)加劇市場(chǎng)擔(dān)憂，導(dǎo)致原油市場(chǎng)連續(xù)幾日大幅走跌，拖累成品油上調(diào)窗口不斷縮窄，最終未能達(dá)到50元/噸的調(diào)價(jià)紅線。

根據(jù)測(cè)算，截至8月6日第九個(gè)工作日變化率0.57%，參考油種均價(jià)73.32美元，對(duì)應(yīng)汽柴油應(yīng)上調(diào)20元/噸，按照目前的原油現(xiàn)貨價(jià)格估算，8月9日24時(shí)成品油調(diào)價(jià)窗口或擱淺，這也將是本年度內(nèi)第三次擱淺窗口開啟。

疫情導(dǎo)致成品油供應(yīng)量下降

2010-2019年，全球成品油供應(yīng)量呈逐年上升趨勢(shì)。2020年由于全球成品油需求量萎縮，成品油供給開始出現(xiàn)下滑。根據(jù)OPEC的《世界石油展望2025》報(bào)告，2020年全球成品供應(yīng)量大約為9001萬(wàn)桶/天，相較于2019年的9967萬(wàn)桶/天，下降了9.7%，達(dá)到了近九年來(lái)的最低點(diǎn)。

其中汽油、柴油和煤油的供應(yīng)量別為2310萬(wàn)桶/天、2831萬(wàn)桶/天和594萬(wàn)桶/天，較2019年分別下降4百萬(wàn)桶/天，上升0.1百萬(wàn)桶/天和3百萬(wàn)桶/天。

原油需求上升

在新冠疫情影響逐漸減弱，世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇的情況下，能源需求也迎來(lái)強(qiáng)勁反彈。今年以來(lái)原油價(jià)格已上漲約50%。

據(jù)了解，5月，OPEC原油產(chǎn)量連續(xù)第三個(gè)月回升，達(dá)到2546.3萬(wàn)桶，這也是自去年4月以來(lái)首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)。以沙特為首的OPEC，其原油產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的40%，出口量占全球的50%。EIA數(shù)據(jù)顯示，隨著發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體控制住疫情，2022年下半年全球消費(fèi)量將再次超過(guò)每天1億桶。具體來(lái)看，IEA預(yù)計(jì)，全球原油需求2021年增長(zhǎng)540萬(wàn)桶/日(下調(diào)5萬(wàn)桶/日)，2022年將增長(zhǎng)310萬(wàn)桶/日。2021年第三季度全球石油需求將減少29萬(wàn)桶/日至9800萬(wàn)桶/日。2021年第四季度全球石油需求將減少30萬(wàn)桶/日至9930萬(wàn)桶/日。

數(shù)據(jù)顯示，2021年OPEC+的石油供應(yīng)總量將增加80萬(wàn)桶/日，2022年OPEC+還有空間將產(chǎn)量提高140萬(wàn)桶/日，高于2021年7月至2022年3月的目標(biāo)。IEA認(rèn)為2021年非OPEC+國(guó)家的石油產(chǎn)量將增加71萬(wàn)桶/日。

成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

成品油是經(jīng)過(guò)原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤(rùn)滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的90%;各種潤(rùn)滑劑品種最多，產(chǎn)量約占5%。各國(guó)都制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)和使用的需要。

目前國(guó)內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運(yùn)、火運(yùn)、汽運(yùn)來(lái)看，均各有利弊。運(yùn)輸成本來(lái)講，管道運(yùn)輸費(fèi)用最低，但主要被三大集團(tuán)使用，汽運(yùn)費(fèi)用最高;運(yùn)輸時(shí)間來(lái)看，汽運(yùn)最為靈活，實(shí)時(shí)調(diào)運(yùn)，船運(yùn)船期時(shí)間較長(zhǎng)，火運(yùn)亦存在運(yùn)輸周期長(zhǎng)于汽運(yùn)的弊端。

2020年中國(guó)煉油產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)至8.9億噸，凈增2580萬(wàn)噸/年，產(chǎn)能過(guò)剩壓力加劇。主營(yíng)煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨(dú)立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬(wàn)噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬(wàn)噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬(wàn)噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬(wàn)噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實(shí)，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長(zhǎng)明顯，產(chǎn)量高達(dá)3406萬(wàn)噸，同比增加38%。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)整體需求下降，結(jié)構(gòu)略有變化，表觀消費(fèi)量28981.1萬(wàn)噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴(kuò)建廠家共計(jì)31家，產(chǎn)能合計(jì)3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬(wàn)噸，同比下降17.4%，但整體看中國(guó)煉油能力過(guò)剩且有加劇趨勢(shì)，下游需求市場(chǎng)有所縮小，供需不平衡仍然存在。

未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開拓異地市場(chǎng)，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

想要了解更多成品油行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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