富士康收購電動汽車芯片廠 2021年汽車芯片市場供應短缺產能需求

• 2021年8月6日 HuangJiang來源：新浪 1488 99
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據數據顯示，受芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車累計停產數量已經達到299萬輛。有相關機構預測，2021年全球汽車產量將減少390萬輛，降至8460萬輛。正常情況下，一臺傳統汽車的芯片大約在500-600片左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的芯片數量大約在1000-1200片

富士康收購電動汽車芯片廠 2021年汽車芯片市場供應短缺產能需求

全球半導體短缺的大背景下，半導體短缺已導致電子產品生產商和汽車制造商需求極度緊缺，芯片原廠產能和供需情況，汽車行業(yè)的芯片短缺很可能會持續(xù)到2022年。汽車芯片成為芯片制造廠商擴產的重點方向。

近段時間富士康一直蠢蠢欲動想進入電動車領域，其周四表示，已經以25.2億元新臺幣(約合9080萬美元)的價格收購了旺宏電子的一家芯片工廠。

這一收購標志著電動汽車與半導體一體化發(fā)展的一個里程碑。到2024年，該工廠的月產量可達15000片晶圓，足以供應30000電動汽車使用的碳化硅芯片。他還補充說，公司還對8英寸晶片和第三代碳化硅芯片技術感興趣。

據數據顯示，受芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車累計停產數量已經達到299萬輛。有相關機構預測，2021年全球汽車產量將減少390萬輛，降至8460萬輛。

正常情況下，一臺傳統汽車的芯片大約在500-600片左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的芯片數量大約在1000-1200片左右。經過換算，要想填補2021年芯片需求的缺口恢復到2020年的水平，至少需要19.5億顆的芯片填補。

多家車企在芯片供應方面都較為緊張。此前，沃爾沃、通用、福特、本田、日產等多家車企大面積停產，現代汽車也曾多次調整生產計劃。早在今年5月份，合資品牌就明顯受到了芯片短缺的影響。乘聯會數據顯示，5月乘用車產量為157.6萬輛，同比下降2.6%，其中豪華品牌生產同比增長9%，合資品牌生產下降22%，自主品牌生產增長26%。

中國汽車流通協會8月初發(fā)布的報告顯示，合資品牌受“芯荒”影響，銷量持續(xù)走低。合資品牌中，大眾、本田、豐田等頭部廠商產能均受到較大影響，預計受“芯荒”影響，短期內合資品牌市場上升仍面臨一定的阻礙。

據ICinsights統計的數據顯示，截至2020年底，三星的月產能為306萬片晶圓/月，臺積電為272萬片晶圓/月，美光、SK海力士、東芝的月產能分別為193萬片晶圓體/月、179萬片晶圓體/月、160萬片晶圓體/月，加起來僅超過1000萬片晶圓體/月。正常情況下，按照這樣的晶圓體產能，是足以制作出足夠芯片供應汽車產業(yè)的。

不過，這些廠商生產的芯片中還包括了電子消費類的芯片，且電子消費類的芯片的需求并不比汽車行業(yè)的低。所以，想要在短時間之內解決芯片短缺問題依舊是個難題。

欲了解更多中國汽車芯片行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發(fā)展趨勢研究報告》

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