中芯國際集成電路沒有彎道超車 2021中國芯片制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局

• 2021年8月5日 HuangJiang來源：新浪 1013 64
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自2020年下半年以來，全球制造業(yè)陷入持續(xù)性的芯片短缺潮，汽車、手機(jī)、電腦等等行業(yè)，紛紛遭遇“芯片荒”。以手機(jī)行業(yè)為例，每年3月份，是各大手機(jī)廠商新品集中發(fā)布期。然而，今年不少手機(jī)廠商卻面臨著芯片短缺的難題。三星、小米等手機(jī)廠商先后發(fā)聲，稱手機(jī)芯片供應(yīng)存2

中芯國際集成電路沒有彎道超車 2021中國芯片制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局

8月5日，中芯國際發(fā)布第二季度財報。報告顯示，2021 年該公司第二季銷售收入為13.44億美元，較上年同期增加43.2%，主要由于晶圓銷售量增加及平均售價上升導(dǎo)致;公司擁有人應(yīng)占凈利潤達(dá)6.88億美元，較上年同期暴增398.5%。從應(yīng)用上看，智能手機(jī)業(yè)務(wù)占比下滑，從上年二季度的46.7%下滑至今年二季度的31.6%。

55/65 納米和0.15/0.18 微米依舊是中芯國際的主要收入來源，占總營收一半以上。不過，F(xiàn)inFET/28 納米收入占比達(dá)14.5%，較此前有明顯提升。

中芯國際首席財務(wù)官高永崗表示，基于上半年的業(yè)績和下半年的展望，在外部環(huán)境相對穩(wěn)定的前提下，公司全年銷售收入成長目標(biāo)和毛利率目標(biāo)上調(diào)到30%左右。不過，中芯國際依然面臨實(shí)體清單帶來的影響。趙海軍表示，從去年被列入實(shí)體清單以來，中芯國際一直在困境中前行。運(yùn)營連續(xù)性方面，公司積極與供應(yīng)商配合，保證對客戶的承諾得以實(shí)現(xiàn)，成熟工藝的不確定性風(fēng)險也進(jìn)一步降低。

自2020年下半年以來，全球制造業(yè)陷入持續(xù)性的芯片短缺潮，汽車、手機(jī)、電腦等等行業(yè)，紛紛遭遇“芯片荒”。以手機(jī)行業(yè)為例，每年3月份，是各大手機(jī)廠商新品集中發(fā)布期。然而，今年不少手機(jī)廠商卻面臨著芯片短缺的難題。三星、小米等手機(jī)廠商先后發(fā)聲，稱手機(jī)芯片供應(yīng)存在緊缺，這種現(xiàn)狀甚至影響到部分業(yè)務(wù)的正常開展。業(yè)界預(yù)計(jì)，“缺芯”將持續(xù)至2022年。

除了手機(jī)產(chǎn)業(yè)外，汽車、小家電等多個行業(yè)都面臨芯片短缺問題。吉利汽車方面表示，當(dāng)前多家芯片原廠已經(jīng)拉長備貨周期(由原來的12-20周拉長至40-50周)。截至目前，吉利領(lǐng)克、吉利、幾何品牌受到芯片影響，企業(yè)因此多次調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，但吉利今年全年銷售目標(biāo)沒減少的計(jì)劃。

海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值8.47萬億元，比去年同期增長29.2%。其中，機(jī)電產(chǎn)品出口比重超6成，出口自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件、手機(jī)、汽車分別增長54.5%、38.5%、98.9%。由此可見到芯片產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要份量。

中國是全球工業(yè)門類最為齊全的國家，同時也是全球最大的汽車和智能手機(jī)消費(fèi)市場。當(dāng)前，以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，已成為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要引擎。芯片作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的核心載體，其重要性不言而喻。

面對當(dāng)前芯片短缺的局面，我國相關(guān)部門正在強(qiáng)化半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的頂層設(shè)計(jì)，狠抓產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，積極維護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序?！豆膭钴浖a(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》《進(jìn)一步鼓勵軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》《新時期促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策》等一系列政策制度的相繼出臺，成為行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力助推器。另外，“新基建”的東風(fēng)也將推動芯片產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“快車道”。

針對汽車行業(yè)“芯片荒”的難題，工信部透露，正協(xié)調(diào)芯片企業(yè)與應(yīng)用企業(yè)對接交流，組織汽車企業(yè)和芯片企業(yè)共同編制《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》，進(jìn)一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建了交流合作平臺。

市場上的創(chuàng)新資本、創(chuàng)業(yè)企業(yè)嗅到商機(jī)，開始涉足芯片行業(yè)。據(jù)報道，過去五年，國內(nèi)僅芯片設(shè)計(jì)公司數(shù)量已經(jīng)接近2000家，數(shù)量世界第一。

想了解更多年中國集成電路行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國集成電路行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》

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