加拿大政府近日宣布，到2035年，計劃實現(xiàn)在該國新銷售的所有小汽車和輕型卡車全為零排放車輛。加政府會將此設定為強制目標。
加拿大政府近日宣布，到2035年，計劃實現(xiàn)在該國新銷售的所有小汽車和輕型卡車全為零排放車輛。加政府會將此設定為強制目標。
報道稱，加拿大之前已設定目標，要在2040年實現(xiàn)所有出售的乘用車均是零排放車輛。官方數(shù)據(jù)顯示，目前加拿大交通運輸?shù)呐欧偶s占該國溫室氣體排放的四分之一。
加拿大此前宣布，作為《巴黎協(xié)定》簽署國之一，其將提高減排目標，到2030年將溫室氣體排放量降至2005年水平的40%至45%，同時承諾在2050年實現(xiàn)凈零排放。
碳交易是溫室氣體排放權交易的統(tǒng)稱，在《京都協(xié)議書》要求減排的6種溫室氣體中，二氧化碳為最大宗，因此，溫室氣體排放權交易以每噸二氧化碳當量為計算單位。在排放總量控制的前提下，包括二氧化碳在內的溫室氣體排放權成為一種稀缺資源，從而具備了商品屬性。這種交易以每噸二氧化碳當量(tCO2e)為計算單位，通稱為“碳交易”。其交易市場稱為碳市場(Carbon Market)。
近兩年全球各國和各大型公司都公布了碳中和目標，這也給碳中和交易帶來了不少的商機。因此新能源行業(yè)，如氫能、光伏、新能源車、風電等行業(yè)都獲得了不少關注。
全國性碳排放交易市場建設進程逐步推進，碳交易市場將從區(qū)域試點階段轉變?yōu)槿珖灰纂A段。碳交易市場體系的建立一方面有利于高排放企業(yè)通過節(jié)能減排技術降低碳排放，排放配額的市場化交易手段為其提供安排動力及經(jīng)濟性支撐，另一方面可再生能源企業(yè)也將受益于自愿核證機制的推廣，通過CCER交易實現(xiàn)企業(yè)價值重估，同時全國碳交易市場建設初期對于相關系統(tǒng)建設需求較大。
從市場規(guī)模來看，中國碳市場覆蓋排放量超過40億噸，將成為全球覆蓋溫室氣體排放量規(guī)模最大的碳交易市場。此前生態(tài)環(huán)境部應對氣候變化司司長李高透露，2011年以來，我國在7個省市開展了碳排放權交易試點，截至今年3月份，共覆蓋20多個行業(yè)，近3000家重點排放企業(yè)，累計覆蓋4.4億噸碳排放量，累計成交金額約104.7億元。
從用能情況看，高碳排放行業(yè)受到的影響最大，火電、煤炭、冶煉、石化等傳統(tǒng)高耗能行業(yè)在落后產(chǎn)能淘汰和退出方面面臨更加嚴峻的形勢，而在減排方面表現(xiàn)優(yōu)異的企業(yè)也可能迎來一定的行業(yè)整合機遇;同時，風能、太陽能、核能、氫能等新能源領域，以及再生資源回收利用、綠色建筑、新能源汽車等低碳型產(chǎn)業(yè)將受益。此外，也會有最直接的典型受益項目，如可再生能源類、林業(yè)碳匯類、甲烷利用類等項目。
碳交易市場有望加快新能源替代傳統(tǒng)化石能源、新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的步伐，新能源汽車、光伏、風電、核電等產(chǎn)業(yè)因此獲益。這幾個產(chǎn)業(yè)普遍具有成長空間大，產(chǎn)業(yè)鏈長、產(chǎn)業(yè)帶動作用突出的特點，這幾個產(chǎn)業(yè)的上游和中游也會因此持續(xù)受益并加快發(fā)展步伐。另外碳成本顯性化會提升環(huán)保產(chǎn)業(yè)需求，環(huán)保產(chǎn)業(yè)因此中長期受益。
2021年作為全國碳市場啟動的第一個履約周期，對于企業(yè)來說非常關鍵。目前我國采用的是全部免費配額，需要科學確定初始配額，這對于參與企業(yè)來說尤為重要。未來，隨著市場的成熟，可能會逐漸形成科學的免費配額+拍賣配額(有償配額)的模式。
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