據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨12.4萬噸，同比增長41%，市場規(guī)模約45億元。今年上半年，我國磷酸鐵鋰出貨量約18萬噸，二季度市場出貨量環(huán)比增長超35%，同比增長超350%。價格充分反映了市場的形勢。
據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨12.4萬噸，同比增長41%，市場規(guī)模約45億元。今年上半年，我國磷酸鐵鋰出貨量約18萬噸，二季度市場出貨量環(huán)比增長超35%，同比增長超350%。價格充分反映了市場的形勢。7月底，磷酸鐵鋰的主流報價每噸約5.2萬元，較年初的每噸3.7萬元上漲了約40%。分析認為，價格上漲有兩方面原因：一是鋰鹽價格上漲，二是鐵鋰電池市場占比的提升。
磷酸鐵鋰材料的核心競爭最終將回歸成本與產(chǎn)能規(guī)模，如今動輒數(shù)萬噸產(chǎn)能的擴充，將加劇磷酸鐵鋰材料領域的市場競爭。一旦后期下游磷酸鐵鋰電池市場需求不及預期或需求放緩，或出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，行業(yè)再次陷于低質價格戰(zhàn)競爭，磷酸鐵鋰材料的市場競爭環(huán)境或將再次惡化。未來磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場如何?
磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達2000次， 甚至達到3500次以上， 而對于磷酸鐵鋰電池儲能市場要求達到4000-5000次以上， 保證8-10年的使用壽命， 高于三元電池1000多次的循環(huán)壽命， 而長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。
將磷酸鐵鋰電池用于增程式電動汽車市場，不但能提高車輛的安全性，還能支持增程式電動汽車的市場化，免除純電動汽車的里程、安全、價格、充電、后續(xù)電池問題等焦慮。磷酸鐵鋰電池企都上馬了增程式純電動汽車的項目。
磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、磷酸鐵鋰電池能量密度大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應、綠色環(huán)保等一系列獨特優(yōu)點， 并且支持無級擴展， 適合于大規(guī)模電能儲存， 在可再生能源發(fā)電站發(fā)電安全并網(wǎng)、電網(wǎng)調(diào)峰、分布式電站、UPS電源、應急電源系統(tǒng)等領域有著良好的應用前景。
磷酸鐵鋰電池行業(yè)前景如何?據(jù)報道，2018年量產(chǎn)的方形鋁殼磷酸鐵鋰電池單體能量密度在160Wh/kg 左右，2019年一些優(yōu)秀的電池廠家大概能做到175-180Wh/kg的水平，個別厲害的廠家采用疊片工藝、容量做得大些，或能做到185Wh/kg。磷酸鐵鋰電池正極材料電化學性能比較穩(wěn)定， 這決定了它具有著平穩(wěn)的充放電平臺，因此，在充放電過程中電池的結構不會發(fā)生變化，不會燃燒爆炸，并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。
根據(jù)國際市場研究機構GTM Research近日發(fā)布的最新儲能報告顯示，2018年中國的電網(wǎng)側儲能項目的應用卻使磷酸鐵鋰電池用量持續(xù)增加。
中國磷酸鐵鋰電池裝車量5.6GWh，同比上升832.9%，磷酸鐵鋰電池繼續(xù)保持大幅增長。其中，三元電池共計裝車3.3GWh，同比上升538.6%,;磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh，同比上升高達2826.0%。2021年前兩個月，中國動力電池裝車量累計14.2GWh，磷酸鐵鋰電池同比累計增長388.6%。其中，三元電池裝車量累計8.7GWh，占總裝車量61.3%，同比累計增長315.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計5.5GWh，占總裝車量38.6%，同比累計增長586.8%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。
從磷酸鐵鋰電池配套裝機量來看，2020年磷酸鐵鋰動力電池裝機量23.2GWh，同比增長11.7%，占總裝機量的36.7%，較2019年提升近3個百分點，共有34家企業(yè)提供配套;而從企業(yè)磷酸鐵鋰電池裝機量排名來看，寧德時代以13.68GWh、市占比58.9%的絕對優(yōu)勢，拿下磷酸鐵鋰電池裝機量冠軍。
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