奔馳2030年全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)市場(chǎng)前瞻

• 2021年7月24日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1170 75
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梅賽德斯-奔馳宣布在2025年純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到50%，每一款車(chē)型都將提供純電動(dòng)版本，2030年前新車(chē)銷(xiāo)售基本轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)車(chē)型。

奔馳2030年全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化

梅賽德斯-奔馳宣布在2025年純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到50%，每一款車(chē)型都將提供純電動(dòng)版本，2030年前新車(chē)銷(xiāo)售基本轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)車(chē)型。而按照此前的計(jì)劃，至2025年，奔馳插電混動(dòng)和純電車(chē)型銷(xiāo)量占比僅為25%。

近年來(lái)許多維修企業(yè)面臨著諸多困境。首先，公司雖多，但效益極為低下，中國(guó)共有維修企業(yè)20+萬(wàn)家左右從業(yè)人員百萬(wàn)有余，但是年收益非常慘淡，有些企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。其次，4S店的技術(shù)與零件還是有保障的，但維修保養(yǎng)價(jià)格相當(dāng)高昂導(dǎo)致客戶(hù)流失率不斷上升，使大多數(shù)車(chē)主流向社會(huì)獨(dú)立維修保養(yǎng)企業(yè)。

到2026年，汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)將形成“以坐落于郊區(qū)的大型綜合汽修中心統(tǒng)領(lǐng)社區(qū)多種業(yè)態(tài)“的1+X業(yè)態(tài)框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成，其業(yè)務(wù)特點(diǎn)是“專(zhuān)業(yè)”;而普通的快修保養(yǎng)和4塊板子以下的鈑金噴漆業(yè)務(wù)將由社區(qū)店承擔(dān)，其服務(wù)特點(diǎn)是“高效”。總之，車(chē)主能夠最大程度的享受到人性化的汽車(chē)售后服務(wù)。

汽車(chē)維修從業(yè)人員文化程度分布大概如下：初中及以下占48%、高中占20%、中職占17%、大專(zhuān)及以上文化程度的僅占15%。

造成汽車(chē)維修行業(yè)整體從業(yè)人員文化層次較低的原因有以下幾點(diǎn)：

一是傳統(tǒng)汽車(chē)維修行業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)沒(méi)有發(fā)展前景的行業(yè)，工作環(huán)境差、待遇一般，因此有較高學(xué)歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個(gè)行業(yè);

二是目前中小城市職業(yè)技術(shù)教育定位不準(zhǔn)，沒(méi)有及時(shí)跟上汽車(chē)維修發(fā)展的水平，缺少針對(duì)性的教育資源，如優(yōu)秀的教師和實(shí)習(xí)基地，因此難以為當(dāng)?shù)氐钠?chē)維修行業(yè)輸送高層次的維修技術(shù)和售后管理人才，間接導(dǎo)致進(jìn)入維修行業(yè)的相當(dāng)一部分為輟學(xué)的待業(yè)青年或是進(jìn)城務(wù)工的“農(nóng)民工”;

三是中小城市的汽車(chē)維修行業(yè)本身的發(fā)展瓶頸導(dǎo)致了汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員文化層次較低，主要表現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)的特點(diǎn)是多、小、散，三類(lèi)維修和無(wú)證經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的大量存在一定程度上降低了維修業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，拿起扳手就能修汽車(chē)的現(xiàn)象還存在，對(duì)這類(lèi)業(yè)戶(hù)的規(guī)范化管理成為當(dāng)前管理者面對(duì)的一個(gè)相對(duì)棘手的問(wèn)題。

想要了解更多汽車(chē)修理行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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