不讓快遞員進(jìn)小區(qū)合理嗎？中國快遞“最后一公里”戰(zhàn)略決策研究

• 2021年7月16日 ZhouXun來源：新華社綜合 1332 87
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近年來，隨著越來越多小區(qū)實行封閉式管理，不少外賣、快遞小哥被攔在了大門外。杭州某小區(qū)物業(yè)表示，快遞員進(jìn)小區(qū)送貨上門能給業(yè)主帶來便利，但也有一定的安全隱患，正在跟相關(guān)平臺協(xié)商尋求解決方案。

不讓快遞員進(jìn)小區(qū)合理嗎？

近年來，隨著越來越多小區(qū)實行封閉式管理，不少外賣、快遞小哥被攔在了大門外。杭州某小區(qū)物業(yè)表示，快遞員進(jìn)小區(qū)送貨上門能給業(yè)主帶來便利，但也有一定的安全隱患，正在跟相關(guān)平臺協(xié)商尋求解決方案。該小區(qū)物業(yè)在對業(yè)主進(jìn)行走訪的過程中發(fā)現(xiàn)，有業(yè)主認(rèn)為不讓快遞員進(jìn)小區(qū)不太合理，希望可以送貨上門;也有業(yè)主表達(dá)了不同的看法。我國快遞行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀如何?

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國快遞業(yè)務(wù)量完成830億件，而今年，僅用時83天這個數(shù)據(jù)便突破了200億件。截至2021年一季度，全國快遞業(yè)務(wù)量累計完成219.3億件，同比增長75.0%;業(yè)務(wù)收入累計完成2237.7億元，同比增長45.9%，行業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁。

2020年，伴隨新冠疫情的突發(fā)，快遞行業(yè)面臨波動性加大，催化行業(yè)競爭加速、創(chuàng)新加速、演變加速。2020年上半年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成338.8億件，增長22.05%，超過2016年全年(312.8億件);快遞業(yè)務(wù)收入完成3823.8億元，增長12.57%。

2020年1-6月，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為84.1，較去年同期提升2.94%，行業(yè)集中度指數(shù)維持高位;通過一線上市快遞企業(yè)對外披露的信息顯示，CR6自上市后的同比增速高于CR8的同比增速，市場份額及要素加速向一線上市的快遞企業(yè)集中，行業(yè)馬太效應(yīng)表現(xiàn)地愈加明顯。截至2020年6月末，中通、韻達(dá)、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅猛發(fā)力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。

近年來，我國快遞業(yè)好消息不少，除了快遞業(yè)務(wù)量等數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄外，快遞配送速度也不斷加快。2016年我國平均快遞速度是2.4天，而到了去年8月，快遞從發(fā)貨到送達(dá)平均只需48小時。對快遞企業(yè)來說，“快”無疑是其核心競爭力之一。

因為快遞速度越快，為用戶節(jié)省的時間也就越多。幾乎所有用戶都希望快件能快速送達(dá)目的地，以防止途中發(fā)生意外，或讓快件及時發(fā)揮價值?？爝f企業(yè)圍繞“快”展開競爭，爭奪用戶創(chuàng)造業(yè)績，是人們樂于看到的市場現(xiàn)象。

從公眾角度來說，人們期待看到快遞企業(yè)求“快”爭“快”，也期待各快遞企業(yè)多爭一下口碑，進(jìn)一步提升行業(yè)服務(wù)水平，尤其是在快遞安全與及時賠償、做好配送“最后一公里”。

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