2021航空貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研及航空貨運(yùn)行業(yè)深度研究報(bào)告

• 2021年7月14日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 780 47
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航空貨運(yùn)行業(yè)前景現(xiàn)狀如何?未來航空貨運(yùn)行業(yè)投資趨勢(shì)怎么樣?航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地

航空貨運(yùn)行業(yè)前景現(xiàn)狀如何?未來航空貨運(yùn)行業(yè)投資趨勢(shì)怎么樣?航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空貨運(yùn)在總量增長(zhǎng)的情況下，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。

2021航空貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研及航空貨運(yùn)行業(yè)深度研究報(bào)告

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。航空貨運(yùn)提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期。

中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機(jī)運(yùn)作模式是貨運(yùn)航空公司在貨源地附近機(jī)場(chǎng)開通航線，貨運(yùn)代理訂艙報(bào)關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況掌控。

航空貨運(yùn)中性電子運(yùn)單工程是實(shí)現(xiàn)‘物流一張單’的重要載體，主要業(yè)務(wù)包含運(yùn)單電子化、貨站信息系統(tǒng)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)算系統(tǒng)，業(yè)務(wù)覆蓋所有航空貨運(yùn)代理企業(yè)、機(jī)場(chǎng)貨站和航空公司。航空貨運(yùn)中性電子運(yùn)單項(xiàng)目投用后，可提高中國航空公司貨郵裝載率、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)量，也將降低航空物流交易各方的時(shí)間和資金成本。

上海市人民政府印發(fā)《上海國際航運(yùn)中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃》的通知。其中，總體目標(biāo)是全力支撐上海打造國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點(diǎn)、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接，形成樞紐門戶服務(wù)升級(jí)、引領(lǐng)輻射能力增強(qiáng)、科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)有力、資源配置能級(jí)提升的上海國際航運(yùn)中心發(fā)展新格局。

2025年航空貨運(yùn)基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運(yùn)中心。我國航空貨運(yùn)將迎來大發(fā)展。

航空貨運(yùn)物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，工業(yè)制造業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的需求尤為強(qiáng)烈。2020 年全國社會(huì)物流總額累計(jì)達(dá) 300.1 萬億元，其中工業(yè)品物流總額 269.9 萬億元，占比達(dá) 89.94%，絕對(duì)數(shù)量和占比遠(yuǎn)高于單位與居民物品物流總額。

截至 2020 年底，中國民航已有國內(nèi)航線 4686 條、國際航線 895 條，和 62 個(gè)國家的 153 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了定期通航，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量從 2005 年開始已連續(xù) 16 年位居世界第二。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA 數(shù)據(jù)，中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)近年來整體規(guī)模在 850 億~900 億元左右，是全球僅次于美國 的第二大航空貨運(yùn)市場(chǎng)。其中國內(nèi)航線約占 15%~20%，航空貨運(yùn)主要由客機(jī)腹艙、順豐航空、 郵政航空等快遞郵政航空構(gòu)成，國際和地區(qū)航線約占 80%~85%，主要由國內(nèi)三大貨航和外航構(gòu)成。

2021年全球客運(yùn)航空旅行需求仍然低迷。5月全球航空貨運(yùn)需求較疫情前的水平相比增長(zhǎng)了9.4%。5月份國際旅客需求比2019年下降了85.1%。

2021年4月份全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求繼續(xù)超過新冠肺炎疫情前水平，航空貨運(yùn)比2019年4月份增長(zhǎng)12%。

中國航空貨運(yùn)在國際貿(mào)易領(lǐng)域的話語權(quán)不斷提升。與中國航空貨運(yùn)崛起相伴隨的是亞太地區(qū)在全球航空貨運(yùn)行業(yè)的位置快速提升，近年來，航空貨運(yùn)總量排名前五的線路有四條與亞太相關(guān)，并且與亞太相關(guān)的線路總量還在快速提升中，預(yù)計(jì)再過3-5年亞太市場(chǎng)作為全球航空貨運(yùn)樞紐的地位將會(huì)進(jìn)一步得到鞏固。

《2021-2026年中國航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國行業(yè)的供需狀況、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。航空貨運(yùn)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，航空貨運(yùn)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。航空貨運(yùn)報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及航空貨運(yùn)行業(yè)的大事記等，為航空貨運(yùn)投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。

更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

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