上半年國家鐵路煤炭運量完成9.61億噸 煤炭物流行業(yè)深度分析

• 2021年7月13日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1099 70
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國鐵集團(tuán)7月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國家鐵路煤炭運量完成9.61億噸，同比增長12.4%。其中，浩吉、唐包、瓦日、 大秦鐵路煤炭運量同比分別增長163%、54%、43%、11.5%。國家鐵路煤炭、電煤日均裝車7.6萬車和4.9萬車，同比分別增長12.9%、19.4%。

上半年國家鐵路煤炭運量完成9.61億噸

國鐵集團(tuán)7月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國家鐵路煤炭運量完成9.61億噸，同比增長12.4%。其中，浩吉、唐包、瓦日、 大秦鐵路煤炭運量同比分別增長163%、54%、43%、11.5%。國家鐵路煤炭、電煤日均裝車7.6萬車和4.9萬車，同比分別增長12.9%、19.4%。

國鐵集團(tuán)介紹，今年1-6月份，國家鐵路發(fā)送貨物18.45億噸，同比增加1.5億噸、增長8.9%，日均裝車16.8萬車，同比增加1.55萬車、增長10.2%。

在煤炭發(fā)運量增加的同時，加大疏港礦石運輸力度，強(qiáng)化港口接駁，積極推動“公轉(zhuǎn)鐵”，完成運量2.06億噸。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，全國煤礦數(shù)量大幅減少，大型現(xiàn)代化煤礦已經(jīng)成為全國煤炭生產(chǎn)主體。截至2018年末，全國煤礦數(shù)量減少到5,800處左右，平均產(chǎn)能提高到92萬噸/年。產(chǎn)業(yè)集中度顯著提升，年產(chǎn)量超過2000萬噸的企業(yè)由2家發(fā)展到28家(其中，億噸級企業(yè)7家);年產(chǎn)120萬噸及以上的大型現(xiàn)代化煤礦達(dá)到1200多處，產(chǎn)量占全國的80%以上;建成千萬噸級特大型現(xiàn)代化煤礦42處，產(chǎn)能6.73億噸/年;在建和改擴(kuò)建千萬噸級煤礦37處，產(chǎn)能4.71億噸/年;30萬噸以下小型煤礦產(chǎn)能減少到2.2億噸/年以內(nèi)。

前8家大型企業(yè)產(chǎn)量14.9億噸，占全國的40.5%，同比提高0.2個百分點。煤電聯(lián)營與煤電一體化發(fā)展迅速。煤炭由單純?nèi)剂舷蛉剂吓c原料并重轉(zhuǎn)變?nèi)〉贸尚?。煤制油、煤制烯烴、煤制氣、煤制乙二醇產(chǎn)能分別達(dá)到1,138萬噸/年、1,112萬噸/年、51.05億立方米/年、363萬噸/年。

中小型煤炭企業(yè)普遍采取限產(chǎn)保價，甚至停產(chǎn)的措施應(yīng)對外部不利環(huán)境，導(dǎo)致鐵路裝車和港口的資源供給主要集中在大型煤炭企業(yè)手中。大型煤炭企業(yè)為了確保市場份額，讓利不讓市場，雖然也面臨成本倒掛的壓力，但生產(chǎn)和銷售煤炭數(shù)量保持增勢，對中小煤炭企業(yè)形成生存壓力。隨著大型煤企的產(chǎn)銷量大增，其市場的話語權(quán)也隨之增強(qiáng)。

大型煤炭企業(yè)具有優(yōu)先配置鐵路資源的優(yōu)勢，容易形成一體化產(chǎn)運銷體系，并降低成本，減少營業(yè)支出。而中小煤企由于資源有限，融資困難，開始出現(xiàn)資金斷裂的情況，資金壓力是造成中小煤企被兼并的重要原因之一。大型煤炭企業(yè)在政策、資金、管理、銷售等各方面的優(yōu)勢將會更加明顯。

2019年上半年受到安全、環(huán)保檢查影響，動力煤供應(yīng)增量有限;下半年產(chǎn)量快速回升，4季度繼續(xù)保持增勢。全年原煤產(chǎn)量3798Mt，同比增長3.2%;動力煤供應(yīng)量3118Mt，同比增長1.7%。2020年煤炭產(chǎn)能繼續(xù)增加和釋放，預(yù)計原煤產(chǎn)量3873Mt，動力煤供應(yīng)量3183Mt，同比均增長2%。2020年動力煤供應(yīng)能力繼續(xù)提高，鐵路運力增加，進(jìn)口煤維持高位，供應(yīng)增速快于需求增速，供需繼續(xù)趨向?qū)捤桑沂袌龌妰r機(jī)制將對中長期煤價形成壓制。預(yù)計價格重心繼續(xù)下移，CCI5500價格指數(shù)下降53元/噸(-9%)至540元/噸，波幅繼續(xù)收窄。2020年動力煤價格將繼續(xù)走低?？涌诿簝r的堅挺或?qū)⒊蔀檫^去，浩吉鐵路的運營也將逐步擠壓下水煤市場，并且拉低動力煤的成本支撐線。政策性保供以及較高的年度長協(xié)比例依然會成為2020年動力煤市場的主旋律。在全國電費下調(diào)的大背景下，動力煤價格易跌難漲。2020年上半年動力煤價格將先抑后揚，全年維持振蕩偏弱、重心下移走勢，主要運行區(qū)間在480—600元/噸。

能源消費增速放緩，煤炭消費增速大幅下降。由于我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快以及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，固定資產(chǎn)投資回落，帶動電力、冶金、建材、化工等高耗能產(chǎn)業(yè)增速回落，新能源、可再生能源快速發(fā)展，消費比重提高，對煤炭的替代作用逐漸增強(qiáng)。但是煤炭作為我國主要能源，煤炭產(chǎn)業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在短期內(nèi)不會有很大的轉(zhuǎn)變或直接被替代，但是會有影響且面臨挑戰(zhàn)。

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