7月7日， 寧德時(shí)代市值再創(chuàng)新高，截至7月7日下午3點(diǎn)收盤，寧德時(shí)代上漲逾5%，報(bào)收542.5元，創(chuàng)下歷史新高，總市值達(dá)到1.26萬億元。去年以來，寧德時(shí)代的股價(jià)一路飆升，目前市值為2020年初的五倍以上。
7月7日， 寧德時(shí)代市值再創(chuàng)新高，截至7月7日下午3點(diǎn)收盤，寧德時(shí)代上漲逾5%，報(bào)收542.5元，創(chuàng)下歷史新高，總市值達(dá)到1.26萬億元。去年以來，寧德時(shí)代的股價(jià)一路飆升，目前市值為2020年初的五倍以上。
隨著市值的上升，寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群的身價(jià)也水漲船高。福布斯富豪榜的實(shí)時(shí)榜單顯示，寧德時(shí)代董事長曾毓群以479億美元身價(jià)(約合3099億元人民幣)，位列全球第25位，在中國排名落后于農(nóng)夫山泉創(chuàng)始人鐘睒睒和騰訊創(chuàng)始人馬化騰位列第3。而阿里巴巴創(chuàng)始人馬云目前的身價(jià)為461億美元(約合2983億元人民幣)，全球排名第29位，這是曾毓群身價(jià)首次超過馬云。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長17%。其中，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時(shí)代，但最終全年以31GWh的裝機(jī)量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨(dú)立。
伴隨著全球主要國家大力推廣電動車，被譽(yù)為“電動車心臟”的動力電池也站上了風(fēng)口。就目前而言，動力電池占到整車成本的35%-50%，其市場需求的未來增長確定性相當(dāng)高。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點(diǎn)，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。
2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達(dá)213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達(dá)90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達(dá)20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計(jì)，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運(yùn)營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達(dá)到317GWh，同比增長49%。
目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。
想要了解更多動力電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。
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2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告
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