橡膠產(chǎn)業(yè)行情走勢(shì)分析 2021中國(guó)橡膠促進(jìn)劑市場(chǎng)需求趨勢(shì)

• 2021年7月6日 HuangJiang來(lái)源：新浪 961 60
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橡膠促進(jìn)劑是橡膠產(chǎn)業(yè)的必備品。全球供應(yīng)中，中國(guó)對(duì)全球促進(jìn)劑貢獻(xiàn)相對(duì)較大，其供應(yīng)約占全球總供應(yīng)量的69%左右。天然橡膠方面，6月份天然橡膠價(jià)格繼續(xù)回落，末期出現(xiàn)反彈。滬膠主力2109的最低價(jià)當(dāng)月跌至12515元/噸，創(chuàng)去年9月中旬以后新低。

橡膠產(chǎn)業(yè)行情走勢(shì)分析 2021中國(guó)橡膠促進(jìn)劑市場(chǎng)需求趨勢(shì)

橡膠促進(jìn)劑是指橡膠硫化促進(jìn)劑。橡膠硫化主要使用硫磺來(lái)進(jìn)行，但是硫磺與橡膠的反應(yīng)非常慢，因此硫化促進(jìn)劑應(yīng)運(yùn)而生。促進(jìn)劑加入膠料中能促使硫化劑活化，從而加快硫化劑與橡膠分子的交聯(lián)反應(yīng)，達(dá)到縮短硫化時(shí)間和降低硫化溫度的效果。主要使用的硫化促進(jìn)劑按化學(xué)結(jié)構(gòu)分主要有次磺酰胺類、噻唑類、秋蘭姆類，還有部分胍類、硫脲類和二硫代氨基甲酸鹽類。其中次磺酰胺類綜合性能最好、使用最廣泛。

橡膠在我們的日常生活中發(fā)揮著無(wú)可替代的重要作用，我國(guó)每年橡膠消耗量近1000萬(wàn)噸，其中合成橡膠消耗量為500萬(wàn)噸左右。然而，我國(guó)天然橡膠產(chǎn)量不足，進(jìn)口量超過(guò)80%;合成橡膠依賴于石化資源，且很多高性能合成橡膠還主要依賴國(guó)外進(jìn)口。

橡膠促進(jìn)劑是橡膠產(chǎn)業(yè)的必備品。全球供應(yīng)中，中國(guó)對(duì)全球促進(jìn)劑貢獻(xiàn)相對(duì)較大，其供應(yīng)約占全球總供應(yīng)量的69%左右。中國(guó)因此出口量也比較大，出口量占中國(guó)產(chǎn)量的50%以上。尤其次磺酰胺類促進(jìn)劑CBS、NS等的全球龍頭企業(yè)及供應(yīng)重心均在中國(guó)。主要原因是國(guó)外的環(huán)保形勢(shì)嚴(yán)于中國(guó)，對(duì)促進(jìn)劑的生產(chǎn)監(jiān)管較嚴(yán)，尤其是促進(jìn)劑中間體M，因廢水量較大，導(dǎo)致生產(chǎn)受到限制。

中國(guó)橡膠促進(jìn)劑主要出口至亞洲，其占比約在58.4%。其次是歐洲，約占18.5%。而亞洲地區(qū)又以東南亞國(guó)家需求量較大，約占26.4%，其次是南亞地區(qū)約占12.4%。其中東南亞國(guó)家對(duì)促進(jìn)劑的需求量大與近年來(lái)世界輪胎巨頭在該地區(qū)新建和擴(kuò)建輪胎企業(yè)密不可分，尤其中國(guó)輪胎企業(yè)的海外擴(kuò)能主要集中在東南亞地區(qū)。

受下游消費(fèi)萎縮的影響，5月末起泰國(guó)天膠原料價(jià)格顯著走低，其中田間膠水由5月25日的65泰銖/公斤下降至6月1日的56.4泰銖/公斤，同期杯膠價(jià)格由46泰銖降至44.7泰銖。不過(guò)，泰國(guó)橡膠管理局(RAOT)表示，泰國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞的橡膠出口仍然正常，且重申泰國(guó)橡膠制造商繼續(xù)按訂單生產(chǎn)輪胎，或許不會(huì)造成橡膠原料積壓。

天然橡膠07月05日最新價(jià)格12800.00元/噸，最近5天上漲3.16%。

天然橡膠方面，6月份天然橡膠價(jià)格繼續(xù)回落，末期出現(xiàn)反彈。滬膠主力2109的最低價(jià)當(dāng)月跌至12515元/噸，創(chuàng)去年9月中旬以后新低。國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨和海運(yùn)價(jià)格緊隨其后，市場(chǎng)交易清淡。市場(chǎng)疲軟的原因有：一是下游輪胎開工率下降，不足60%，對(duì)原材料的需求減弱;二是終端車、重卡數(shù)據(jù)連續(xù)2-3個(gè)月下降，增速同比下降。同時(shí)，設(shè)施車輛需求減弱;第三，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)惡化，運(yùn)費(fèi)上漲，給輪胎出口帶來(lái)壓力;四是市場(chǎng)持續(xù)下滑，下游買采積極性減弱，剛需采購(gòu)為主。經(jīng)過(guò)6月份以后的連續(xù)下跌，滬膠已跌破前期1.3萬(wàn)元/噸的支撐水平，下行空間有限?？疹^減倉(cāng)導(dǎo)致尾盤反彈，重新站在3萬(wàn)元以上。但現(xiàn)貨跟進(jìn)艱難，交投仍無(wú)顯著起色。截至28日，上海市場(chǎng)SCRWF月均價(jià)12562元/噸，環(huán)比下降5.53%，同比上漲23.98%。

合成膠方面，6月份丁苯順丁市場(chǎng)價(jià)格先抑后揚(yáng)，由于下游需求低迷，市場(chǎng)交易活躍度偏低，市場(chǎng)交易活躍度較低，導(dǎo)致6月丁苯順丁市場(chǎng)價(jià)格先抑后揚(yáng)。并且伴隨出廠價(jià)跌至相對(duì)低點(diǎn)后，中旬開始考慮市場(chǎng)新進(jìn)貨源的限制，原料丁二烯價(jià)格持續(xù)上漲，流通環(huán)節(jié)下盤氣氛略有好轉(zhuǎn)，出廠價(jià)持穩(wěn)于低，廠家出貨意愿開始緩和，丁二烯出廠價(jià)格上漲，下游供應(yīng)商順勢(shì)上調(diào)。

國(guó)內(nèi)汽車月度產(chǎn)量在3月份達(dá)到上半年的頂峰，隨后逐月下降，7月份多為谷底，8月起再逐漸回升。中期協(xié)公布，5月上中旬，國(guó)內(nèi)11家重點(diǎn)汽車企業(yè)完成生產(chǎn)98.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%。其中，乘用車減少9.9%，商用車減少14.1%。還有，7月份開始實(shí)施新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，此后重卡銷量預(yù)計(jì)難以保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，由于庫(kù)存高企、需求和訂單持續(xù)下降等不利因素的影響，5月份我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)今年以來(lái)的首次下滑。所以，未來(lái)數(shù)月國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)形勢(shì)并不樂觀。

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