未來，不論是在50萬元級別，還是15萬元以下的級別，在智能座艙、自動駕駛等方面，只要在合理的算力支持之下，都可以得到同樣的體驗(yàn)。
在積極投入造車大潮后，360創(chuàng)始人周鴻祎表示：“15萬元以下的車大概占了中國所有車型總銷量的70%。如果15萬元以下造不了智能車，意味著中國以后70%的主要消費(fèi)者都沒有能力買，智能汽車就算是一個小眾產(chǎn)品?！?/p>
未來，不論是在50萬元級別，還是15萬元以下的級別，在智能座艙、自動駕駛等方面，只要在合理的算力支持之下，都可以得到同樣的體驗(yàn)。要造的國民智能汽車，就是15萬元以下，跟現(xiàn)在四五十萬元、三四十萬元的車相比，在體驗(yàn)、智能駕駛方面毫不遜色。
此前，哪吒汽車宣布啟動D輪融資，融資額約30億元，360領(lǐng)投此輪融資。在完成全部投資后，360將成為哪吒汽車的第二大股東。哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，目前旗下?lián)碛心倪窷01、哪吒V和哪吒U三款車型，產(chǎn)品覆蓋小型SUV和緊湊型SUV，補(bǔ)貼后售價為9.98萬-15.98萬元。
360選擇與哪吒汽車聯(lián)合造車時稱，要將“科技平權(quán)”的理念具體化成“為人民造車”的實(shí)踐，以10萬元左右的智能汽車定位，滿足大眾化的用戶需求。
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。
對于智能汽車企業(yè)來說，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競爭格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。
汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在打造中國品牌的進(jìn)程中肩負(fù)重任，而隨著我國科技、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展壯大，我國自主品牌依托多年的工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新、人力資源積累，努力打造品質(zhì)一流，技術(shù)先進(jìn)的自主品牌。目前，在前進(jìn)的道路上，我國自主品牌汽車仍然負(fù)重前行。
當(dāng)前，中國的汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量市場，由市場成長期帶來的紅利消耗殆盡后，成熟期市場的特征，如：集中度高，進(jìn)入壁壘高，產(chǎn)品差異化程度減弱，增值服務(wù)需求增加等都將涌現(xiàn)。
智能汽車產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，大量資本正涌入行業(yè)，解決好資金問題后，人才和科技創(chuàng)新依舊是普遍制約智能汽車企業(yè)的兩大短板。政策的支持下，中國智能汽車市場迎來快速發(fā)展，當(dāng)下造車新勢力也將智能化作為主要賣點(diǎn)。
欲了解智能汽車行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告》。
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