固態(tài)電池技術(shù)最新突破 2021固態(tài)電池市場(chǎng)份額及空間預(yù)測(cè)

• 2021年7月2日 HuangJiang來源：新浪 1438 95
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2021年固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)有望取得突破性進(jìn)展，據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，全球固態(tài)電池需求有望達(dá)到500GWh，按照專家保守估計(jì)，將形成3000億元以上的市場(chǎng)規(guī)模。

固態(tài)電池技術(shù)最新突破 2021固態(tài)電池市場(chǎng)份額及未來空間預(yù)測(cè)

固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。固態(tài)電池與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。相對(duì)而言固態(tài)電池的安全性較高。

2021年固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)有望取得突破性進(jìn)展，在成本、能量密度和生產(chǎn)過程等方面進(jìn)一步趕超鋰離子電池技術(shù)。

固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)獲突破

據(jù)報(bào)道，近日，休斯頓大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)證明，通過溶劑輔助過程來改變電極微結(jié)構(gòu)，可以將有機(jī)基固態(tài)鋰電池的能量密度提高至以前的兩倍。研究人員表示正在開發(fā)低成本、地殼儲(chǔ)量豐富、無鈷的有機(jī)基固態(tài)電池正極材料，對(duì)于推動(dòng)更可持續(xù)性電動(dòng)汽車的發(fā)展，這項(xiàng)研究將起到重要作用。

電池技術(shù)成為新能源汽車企業(yè)獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。在眾多電池技術(shù)的研發(fā)中，固態(tài)電池尤其受到全球范圍的廣泛關(guān)注。豐田、寶馬、大眾、三星等巨頭企業(yè)都投入了大量資金用于固態(tài)電池研究，動(dòng)力電池巨頭們也在不約而同的布局固態(tài)電池：寧德時(shí)代投資33億建設(shè)21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，用于金屬鋰電池、全固態(tài)電池等下一代電池研發(fā);LG化學(xué)表示將在2025年至2027年間實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化;松下計(jì)劃在2025年推出一款使用固態(tài)電池的電動(dòng)車。

在市場(chǎng)需求方面，據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，全球固態(tài)電池需求有望達(dá)到500GWh，按照專家保守估計(jì)，將形成3000億元以上的市場(chǎng)規(guī)模。

鋰電池的原材料價(jià)格不斷上漲，也是助推固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的一大原因。對(duì)于汽車制造商來說，另一個(gè)問題是，隨著電池成為眾多技術(shù)的關(guān)鍵組成部分，對(duì)原材料的需求也在增加。截至目前，鎳、石墨、鋰、鈷和銅的價(jià)格進(jìn)一步上漲。而固態(tài)電池大幅能減少原材料的使用，其中銅和鋁的使用將大比例下降，石墨和鈷可以完全從原材料中剔除。

7月1日，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰市場(chǎng)價(jià)格較上一日提升1萬-2.5萬元/噸，報(bào)價(jià)34萬-37萬元/噸。

由于各種原因，鋰的供應(yīng)也受到限制，建設(shè)新的鋰礦開采設(shè)施可能需要長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間。高盛預(yù)測(cè)，基礎(chǔ)材料價(jià)格長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的上升趨勢(shì)才剛剛開始，這將加速電動(dòng)汽車電池材料和基礎(chǔ)技術(shù)的替代。

未來固態(tài)電池市場(chǎng)前景廣闊。數(shù)據(jù)顯示，5月動(dòng)力電池裝機(jī)同比增長(zhǎng)超過150%環(huán)比再度回升，磷酸鐵鋰份額繼續(xù)增長(zhǎng)。5月裝機(jī)電量為9.8GWh，同比增165.8%，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%，裝機(jī)量整體同環(huán)比均呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，市場(chǎng)回暖明顯;其中三元電池共計(jì)裝車5.22GWh，同比上升95.3%，環(huán)比上升1%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車4.52GWh，同比上升458.6%，環(huán)比上升41.2%。

全球1-5月共使用電動(dòng)汽車電池88.4GWh，是去年同期的2.6倍。SNE Research 指出，電動(dòng)汽車的銷售正在從 COVID-19 大流行中迅速恢復(fù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，鋰離子電池制造商寧德時(shí)代(CATL)為全球提供了最多的電動(dòng)汽車電池，在此期間，寧德時(shí)代電池的使用量較2020年同期增長(zhǎng)了272%，占據(jù)了全球31.2%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居世界第一。從銷量來看，排在寧德時(shí)代之后的分別是：LG能源解決方案(23.1%)、松下(14.7%)、比亞迪(6.9%)、三星SDI(5.3%)和SK創(chuàng)新(5.1%)。

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