近期，韓國政府自動駕駛研發(fā)工作組宣布，2021到2024年間，韓國將籌備L4級自動駕駛汽車上路所需的安全標(biāo)準(zhǔn)、保險體系等;服務(wù)方面，將陸續(xù)實證并研發(fā)能夠體驗自動駕駛的各種無接觸服務(wù)，例如交通弱勢群體出行支援、無人駕駛班車等。今年政府預(yù)算將投入854.4億韓元(約756
近期，韓國政府自動駕駛研發(fā)工作組宣布，2021到2024年間，韓國將籌備L4級自動駕駛汽車上路所需的安全標(biāo)準(zhǔn)、保險體系等;服務(wù)方面，將陸續(xù)實證并研發(fā)能夠體驗自動駕駛的各種無接觸服務(wù)，例如交通弱勢群體出行支援、無人駕駛班車等。今年政府預(yù)算將投入854.4億韓元(約7562萬美元)，用于53個子項目，以期在2027年實現(xiàn)L4級及更高級別自動駕駛的商業(yè)化。據(jù)《韓國商報》報道，目前，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部、科學(xué)和ICT部、土地、基礎(chǔ)設(shè)施和交通運輸部以及國家警察廳正在共同研究他們的自動駕駛研發(fā)項目，總投資為10974億韓元(約9.7億美元)。
數(shù)據(jù)顯示，中國自動駕駛汽車產(chǎn)量約為3.95萬輛。目前，國內(nèi)自動駕駛汽車還未商業(yè)化，大多僅處于試乘階段。中國自動駕駛用量為12.13萬輛，2019年中國自動駕駛用量為22.84萬輛，同比增速20.89%。未來自動駕駛汽車市場行情如何?
自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，自動駕駛汽車對周圍環(huán)境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階段。
自動駕駛領(lǐng)域?qū)⑹侨斯ぶ悄芗夹g(shù)在現(xiàn)實世界中的最大規(guī)模應(yīng)用的廣闊前景。近年來國內(nèi)外各大車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加速布局自動駕駛汽車領(lǐng)域，甚至傳統(tǒng)零售巨頭也跨界入局。隨著自動駕駛車型將實現(xiàn)量產(chǎn)上市，2021年有望迎來自動駕駛爆發(fā)元年。自動駕駛行業(yè)潛在市場規(guī)模近期超千億元級別，遠(yuǎn)期達萬億元級別。
我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在自動駕駛汽車領(lǐng)域的布局。谷歌獨立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。
預(yù)測全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年自動駕駛汽車放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期。
從自動駕駛國內(nèi)外整個發(fā)展情況來看，在自動駕駛技術(shù)的激烈競爭中，美德引領(lǐng)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，日本、韓國迅速覺醒，我國呈追趕態(tài)勢，近幾年，我國自動駕駛汽車行業(yè)獲得了快速發(fā)展，2016年市場規(guī)模已超過500億元。中國將通過政策調(diào)控幫助本土企業(yè)在自動駕駛技術(shù)方面實現(xiàn)超越，而未來中國自動駕駛汽車的普及率甚至有望超越歐美。
近年來國內(nèi)外各大車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加速布局汽車自動駕駛領(lǐng)域，甚至傳統(tǒng)零售巨頭也跨界入局。隨著自動駕駛車型將實現(xiàn)量產(chǎn)上市，2021年有望迎來自動駕駛汽車爆發(fā)元年。自動駕駛行業(yè)潛在市場規(guī)模近期超千億元級別，遠(yuǎn)期達萬億元級別，到2020年，我國自動駕駛汽車將進入高度自動階段，最早可于2025年實現(xiàn)完全汽車自動駕駛技術(shù)，在未來自動駕駛汽車領(lǐng)域有一定的競爭優(yōu)勢，基于自動駕駛領(lǐng)域?qū)⑹侨斯ぶ悄芗夹g(shù)在現(xiàn)實世界中的最大規(guī)模應(yīng)用的廣闊前景。
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