我國汽車芯片市場(chǎng)可達(dá)150億美元 2021全球功率半導(dǎo)體漲價(jià)12%

• 2021年6月19日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1186 77
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隨著全球性的“缺芯大潮”愈演愈烈，各大廠商都絞盡腦汁地備貨芯片，導(dǎo)致全球晶圓代工廠商的訂單都爆了。我國汽車產(chǎn)品用芯片進(jìn)口占90%，關(guān)鍵系統(tǒng)芯片全部為國外壟斷。2022年我國汽車市場(chǎng)約2500萬輛，汽車芯片市場(chǎng)可達(dá)150億美元，約占全球22%，甚至更高。

我國汽車芯片市場(chǎng)可達(dá)150億美元

2021中國汽車論壇上，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅表示，我國汽車產(chǎn)品用芯片進(jìn)口占90%，關(guān)鍵系統(tǒng)芯片全部為國外壟斷。2022年我國汽車市場(chǎng)約2500萬輛，汽車芯片市場(chǎng)可達(dá)150億美元，約占全球22%，甚至更高。

近年以來，缺芯問題困擾全球汽車產(chǎn)業(yè)，越來越多汽車企業(yè)受此影響，或減產(chǎn)或減配，甚至不惜高價(jià)搶芯保供。聚焦中國汽車市場(chǎng)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱為中汽協(xié))各相關(guān)負(fù)責(zé)人不止一次公開表示，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，其中二季度影響幅度大于一季度。

伴隨目前半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能對(duì)汽車行業(yè)提供的較大支持，當(dāng)汽車行業(yè)不缺芯片后，其他行業(yè)在經(jīng)過半年周期性調(diào)整，預(yù)計(jì)2022年底整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)恢復(fù)平衡。

全球功率半導(dǎo)體漲價(jià)12%

3400億半導(dǎo)體巨頭的漲價(jià)計(jì)劃，進(jìn)一步加劇了全球汽車行業(yè)的焦慮。據(jù)媒體報(bào)道，全球功率半導(dǎo)體正在醞釀新一輪產(chǎn)品漲價(jià)，漲價(jià)幅度或達(dá)12%，預(yù)計(jì)在6月中旬便會(huì)執(zhí)行。

隨著全球性的“缺芯大潮”愈演愈烈，各大廠商都絞盡腦汁地備貨芯片，導(dǎo)致全球晶圓代工廠商的訂單都爆了。

各家代工巨頭已多次上調(diào)了代工價(jià)格，且漲價(jià)的趨勢(shì)大概率仍將繼續(xù)。據(jù)媒體報(bào)道，中國臺(tái)灣地區(qū)的多個(gè)晶圓代工大廠決定在2021年第三季度將代工報(bào)價(jià)再度上調(diào)，最高上調(diào)30%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)此前預(yù)期的15%。

即使是瘋狂漲價(jià)也搶不到貨，正在成為全球芯片行業(yè)的現(xiàn)狀。

其中，汽車行業(yè)最受傷，全球汽車廠商因缺芯而被迫停產(chǎn)，汽車產(chǎn)能遭受沖擊。

此次漲價(jià)、搶貨最兇猛的莫過于功率半導(dǎo)體，是實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的核心器件，主要用途包括逆變、變頻等。其中，汽車行業(yè)對(duì)功率半導(dǎo)體的需求量最大，功率半導(dǎo)體主要運(yùn)用在汽車的動(dòng)力控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、燃油噴射、底盤安全等。

6月16日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，6月上旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)43.4萬輛，同比下降36.6%。

業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)，這一輪半導(dǎo)體高景氣周期大概率將持續(xù)到2022年，甚至到2023年。

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