未來ETC+在“十四五”期間，將會實現(xiàn)ETC系統(tǒng)在公路沿線、城市的交通、停車，包括客運、鐵路交通領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用，同時還將實現(xiàn)信息資源、資本、技術(shù)和業(yè)務(wù)各個方面深度融合，以及與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的融合。
隨著我國公路通車里程的迅速增長，公路交通在路網(wǎng)中的重要性日益突出，傳統(tǒng)的人工收費模式暴露出了諸多不足：收費票款流失嚴重，財務(wù)管理混亂;停車收費導致車輛延誤、能源消耗增多、環(huán)境污染加重;隨著交通量急劇增大，收費站因車輛排隊交費緩慢而堵塞嚴重。隨著ETC 系統(tǒng)的出現(xiàn)，利用計算機技術(shù)、電子技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)，建立ETC 系統(tǒng)可以從根本上杜絕收費票款的流失現(xiàn)象，解決道路擁擠、堵塞等弊端，提高道路運行安全和效率，實現(xiàn)安全快速的道路交通環(huán)境。
以前，ETC只能在高速上用，現(xiàn)在在城市的停車場和商圈里，ETC也派上用場。通過使用ETC停車，出停車場的時候，再也不用排隊繳費了?；ヂ?lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代，企業(yè)隨之創(chuàng)新變革。ETC用戶呈爆發(fā)式增長，但是面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的挑戰(zhàn)及用戶多樣化的需求，也需要不斷探索新的發(fā)展方向。
在揚州火車站站前廣場停車場內(nèi)，全市首個“ETC無感支付”停車收費系統(tǒng)在此落戶，包括站前廣場和聯(lián)勤中心兩個停車場，涉及兩進兩出、四個車道，共計停車位249個。
ETC作為無感支付手段，一定程度上減少了停車場出口擁堵現(xiàn)象，提高了通行效率。作為揚州市首個引進ETC停車交費系統(tǒng)的停車場，新系統(tǒng)上線后，有望實現(xiàn)24小時無人值守，大大提升車輛進出場的通行速度。
以便利使用為導向，ETC用戶將享受到更高水平的服務(wù)。交通運輸部今年還將聯(lián)合相關(guān)部門完善貨車ETC發(fā)行政策，拓展ETC在停車場、加油站等應(yīng)用，提升客戶服務(wù)水平，便捷公眾出行，促進物流降本增效。眼下，ETC(電子不停車收費系統(tǒng))走向多場景應(yīng)用已成大勢所趨。安裝有ETC設(shè)備的車主，不僅能快速通過高速公路收費站，也能實現(xiàn)停車場無感通行，不停車即可完成交費。
ETC從2008年開始執(zhí)行已經(jīng)近十年的時間，到現(xiàn)在全國已經(jīng)有30%左右的車輛都安裝了ETC的設(shè)備，全國一共有29個城市實現(xiàn)了ETC的全國聯(lián)網(wǎng)，專用車道數(shù)量達到1.4262萬條，客戶數(shù)量大概在5000萬左右。前十年ETC處于發(fā)展階段，未來三到五年內(nèi)會處于ETC+的階段。
未來ETC+在“十四五”期間，將會實現(xiàn)ETC系統(tǒng)在公路沿線、城市的交通、停車，包括客運、鐵路交通領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用，同時還將實現(xiàn)信息資源、資本、技術(shù)和業(yè)務(wù)各個方面深度融合，以及與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的融合。另一個方面推動運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合發(fā)展。
對ETC發(fā)展來說，未來將會成為連接交通行業(yè)和汽車行業(yè)的橋梁，ETC技術(shù)與智能汽車相結(jié)合，并逐步演進到車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領(lǐng)域。展望未來，ETC必將實現(xiàn)“上得了高速、進得了商圈、下得了停車場、回得了家園”，一網(wǎng)貫通，一卡多用的全方位的車生活場景。迎接我們的是一片藍海，移動支付與ETC將會攜手同行。
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