中石油投入使用國內(nèi)首套柴油油氣回收裝置 柴油車市場深度調(diào)查研究

• 2021年6月17日 YeYuJuan來源：遼寧日報 298 12
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國內(nèi)首套柴油油氣回收裝置在中國石油大連石化分公司投入運行，彌補了國內(nèi)柴油裝車油氣回收處理的行業(yè)盲點。

日前，國內(nèi)首套柴油油氣回收裝置在中國石油大連石化分公司投入運行，彌補了國內(nèi)柴油裝車油氣回收處理的行業(yè)盲點。

此套裝置采用“活性炭吸附+真空脫附再生”組合工藝，活性炭罐對柴油裝車產(chǎn)生的油氣進行回收吸附，再利用真空泵將吸附罐內(nèi)富含油氣的活性炭解析再生，送至柴油油氣回收裝置，使活性炭經(jīng)再生后實現(xiàn)反復(fù)使用。

一直以來，大家都對柴油車超標(biāo)排放、不添加車用尿素等問題多有詬病，安裝了遠程OBD之后，就能遠程在線監(jiān)控柴油車的污染物排放狀況，節(jié)省人力、時間成本。此外，以前重型車排放標(biāo)準(zhǔn)針對的是柴油車發(fā)動機，制造發(fā)動機的是一批企業(yè)，制造汽車的是另一批，雙方互相推卸責(zé)任。而國六標(biāo)準(zhǔn)第一次按照整車進行監(jiān)管，以解決發(fā)動機和整車“兩張皮”的問題。

柴油車雖然保有量不高，但產(chǎn)生的污染物不可小覷。截至2017年底，我國機動車保有量達到3.1億輛，汽車2.17億輛，其中柴油車保有量1956.7萬輛，僅占機動車保有量的6.3%、汽車保有量的9%。但柴油車排放了占機動車排放總量63.4%的氮氧化物和95.9%的顆粒物。柴油車尤其是柴油貨車，已經(jīng)成為機動車污染防治的重中之重。

柴油車尾氣凈化模塊投資項目的技術(shù)選擇上企業(yè)應(yīng)多關(guān)注其最終產(chǎn)出產(chǎn)品所具有的特點，尤其應(yīng)該關(guān)注影響出口的相關(guān)技術(shù)和工藝。只有具有成本優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢的技術(shù)才是好的生產(chǎn)技術(shù)，企業(yè)的選擇應(yīng)滿足上述特點。根據(jù)自身的產(chǎn)品定位和市場定位，選擇相關(guān)的技術(shù)匹配。

圖表：柴油車尾氣凈化模塊產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用注意事項分析

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

國務(wù)院頒布實施大氣污染防治行動計劃以來，經(jīng)過5年努力，柴油車治理取得了一定成效?？傮w來看，我國已經(jīng)依法建立起中國機動車環(huán)境管理模式，“油、路、車”全面統(tǒng)籌、協(xié)同推進的良好局面初步形成。柴油車總體結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化;構(gòu)建了事前信息公開、事中事后監(jiān)督管理的機動車環(huán)境管理模式;初步建立“環(huán)保取證、公安處罰”的部門聯(lián)合執(zhí)法機制，基本建成國家—省—市三級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺;油品質(zhì)量得到提升;運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整。

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