蘋果與寧德時代和比亞迪磋商為其電動汽車項目供應電池的協(xié)議

• 2021年6月8日 LiuMingYue來源：新浪科技 新浪財經 1189 77
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北京時間6月8日下午消息，據報道，蘋果與寧德時代和比亞迪磋商為其電動汽車項目供應電池的協(xié)議。據國外媒體報道，1月全球電動汽車電池供應排行榜發(fā)布，鋰離子電池制造商寧德時代保持全球電動汽車電池供應量頭把交椅，達到了4.3千兆瓦時(GWh)，同比增長166.2%，占全球

北京時間6月8日下午消息，據報道，蘋果與寧德時代和比亞迪磋商為其電動汽車項目供應電池的協(xié)議。據國外媒體報道，1月全球電動汽車電池供應排行榜發(fā)布，鋰離子電池制造商寧德時代保持全球電動汽車電池供應量頭把交椅，達到了4.3千兆瓦時(GWh)，同比增長166.2%，占全球總量的31.2%。LG能源解決方案成全球第二大電動汽車(EV)電池供應商，僅次于寧德時代。在全球電動汽車電池市場上，排名前五的分別是寧德時代、LG能源解決方案、松下、比亞迪和三星SDI。

市場追蹤機構SNE Research表示，今年1月份，全球動力電池供應量達到13.7GWh，幾乎是去年同期的兩倍。其中，寧德時代的供應量為4.3GWh，同比增長166.2%，所占市場份額為31.2%。

去年12月份，該追蹤機構曾表示，去年1-9月，寧德時代的動力電池裝機量為19.2GWh，占總動力電池裝機量(83GWh)的23.1%，位居全球第一，而LG化學以18.9GWh的裝機量(占總裝機量的22.9%)，位居第二位。

目前，部分磷酸鐵鋰電池調價范圍約5%-10%，三元動力電池調價范圍約5%。根據一位動力電池廠家所說，對于一般客戶，LFP電池新報價已經上漲10%，與大客戶的價格商定仍在激烈談判中，預計三月份會進行調整，漲幅或超5%。

其他電池級碳酸鋰商報均價已重回8萬/噸，比年前6.3萬元/噸均價上漲21.2%;動力型LFP材料商報價約4.5萬/噸，比起去年第四季度的3.6萬/噸上漲25%，甚至出現封盤不報的情況;六氟磷酸鋰近期商報價格也高達15-16萬/噸。

年初以來，上游鈷、鋰、鎳、銅、六氟磷酸鋰等價格持續(xù)上漲，目前金屬鈷報價40萬/噸，碳酸鋰8萬/噸，鎳14.5萬/噸，六氟16.5萬/噸，正極上漲，電池漲價或醞釀漲價，動力電池供應鏈明顯緊張。

據其測算，若價格完全傳導，則電池原材料成本將上漲15%以上，電池廠通過產能利用率提升、規(guī)模化、合格率提升以及CTP技術應用，預計可消化一部分，若需維持盈利水平，則需調價。目前兩輪車、儲能、消費類電池已漲價，后續(xù)動力類電池價格或將進行調整，由于終端需求旺盛，龍頭產品供不應求，預計動力電池成本壓力可部分向終端傳導。

根據中研普華研究院《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及資風險預測報告》顯示，去年全球動力電池的累計裝機量為142.8吉瓦時，同比增加21%。我國電池巨頭寧德時代(CATL)以24%的市占率位居第一，日本松下、比亞迪、韓國三星SDI、韓國SK創(chuàng)新分列第三至第六位。

其中，韓國企業(yè)市占率同比翻一番，約達35%。韓國LG能源解決方案電池的裝機量為33.5吉瓦時，市場份額占23.5%，增至2019年的2.7倍，排名第二。

中國動力電池市場看，1-12月動力電池累計裝機量排名第一的為寧德時代，1-12月動力電池裝機量達31.79GWh，占市場份額達50%。其次為比亞迪，1-12月裝機量為9.48GWh，占市場份額為14.9%。LG化學第三，1-12月累計裝機量為4.13GWh，占比份額為6.5%。

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