當(dāng)前，隨著物流管理的自動化、智能化和供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進(jìn)一步提高，物流信息化進(jìn)入了智能物流階段。
日前，菜鳥發(fā)布《2020企業(yè)社會責(zé)任報告》顯示，過去一年，依托物流新賽道，菜鳥搭建救援“綠色通道”，疫情下包機(jī)馳援全球150多個國家和地區(qū);助力鄉(xiāng)村振興，在1000多個縣設(shè)立鄉(xiāng)村共同配送中心，方便農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最先一公里”和消費(fèi)品進(jìn)村“最后一公里”;穩(wěn)就業(yè)促增收，直接帶動40多萬人就業(yè);同時，菜鳥綠色物流實現(xiàn)年碳減排60萬噸，積極助力碳達(dá)峰、碳中和。
目前，菜鳥已在全國1000多個縣設(shè)立鄉(xiāng)村快遞共同配送中心，為3萬個村設(shè)立了鄉(xiāng)村快遞共同配送站，平均成本降低30%;通過菜鳥鄉(xiāng)村產(chǎn)地倉發(fā)送的農(nóng)產(chǎn)品，平均流通成本可以降低0.5元，運(yùn)輸時效提升50%。
作為物流行業(yè)數(shù)字化升級的推動者，技術(shù)是菜鳥履行社會責(zé)任的方式之一。數(shù)字物流下，不僅極大降本提效，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)機(jī)器人等相關(guān)工程技術(shù)和管理人員成為“香饃饃”，產(chǎn)生了無人車培訓(xùn)師、機(jī)器人訓(xùn)練師等新職業(yè)。
當(dāng)前，隨著物流管理的自動化、智能化和供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進(jìn)一步提高，物流信息化進(jìn)入了智能物流階段。目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對接。未來，我國將來要構(gòu)建一個強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)，來服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動、流通和貿(mào)易。
我國物流效率相對于發(fā)達(dá)國家仍有一定差距，降本增效仍然是工作重點(diǎn)。未來一段時期，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。
國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》明確提出，到2025年，推動全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署。物流的業(yè)務(wù)正在向智能化轉(zhuǎn)型，未來將實現(xiàn)全程智能化管理，對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能平臺研發(fā)方面的人才需求迫切，尤其是具備物流管理和技術(shù)研發(fā)等復(fù)合背景的人才。
中國大力支持發(fā)展智能物流，并出臺了一系列利好政策。國際物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，目前物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭激烈。龍頭公司紛紛布局智能物流，利用成本優(yōu)勢擴(kuò)大市場份額，加快行業(yè)整合。物流企業(yè)在保持業(yè)務(wù)增長的情況下，不斷加大對智能物流方向的投資，預(yù)計2021年，中國智慧物流市場規(guī)模將達(dá)約2500億元。
欲了解智慧物流行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年智慧物流行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。
2021-2025年版海運(yùn)項目融資商業(yè)計劃書
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