我國已啟動時速400公里等級高速動車組研制 中國高鐵的速度將繼續(xù)加快

• 2021年6月1日 LiuMingYue來源：央視新聞 央廣網(wǎng) 446 23
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中國高鐵從無到有，到如今的世界第一，僅用了短短十幾年，取得如此成就離不開科學(xué)家們的科技攻關(guān)。30日，中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明在院士大會上就中國高鐵的科技挑戰(zhàn)相關(guān)問題作了報告。6月1日消息，5月30日，在中國科學(xué)院第二十次院士大會全體學(xué)術(shù)報4

中國高鐵從無到有，到如今的世界第一，僅用了短短十幾年，取得如此成就離不開科學(xué)家們的科技攻關(guān)。30日，中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明在院士大會上就中國高鐵的科技挑戰(zhàn)相關(guān)問題作了報告。6月1日消息，5月30日，在中國科學(xué)院第二十次院士大會全體學(xué)術(shù)報告會上，中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明透露，我國已啟動時速400公里等級的CR450高速動車組研制以及成渝中線高鐵線路建設(shè)規(guī)劃，進一步保持我國在速度領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

坐火車從上海到北京，新中國初期需要兩天時間，2000年后，需要10個小時，2010年后，只需4個小時，這就是中國高鐵的速度。經(jīng)過數(shù)年的完全自主研發(fā)，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組于2015年6月30日正式下線，并于2016年7月15日以每小時420公里的速度創(chuàng)造了高速列車交會速度的世界新紀(jì)錄。未來高鐵市場行情如何?

據(jù)悉，中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮商業(yè)運營示范項目、空鐵聯(lián)運的“超級樞紐”——長沙磁浮快線6日迎來試運營五周年，截至5月5日已安全運營1826天，高鐵累計開行262615列次，運營總里程487.08萬列公里，客流總量1625.76萬人次。

2020年，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了每小時160.7公里的速度，標(biāo)志著中國自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域的攻關(guān)取得重大成功，高鐵表明中速磁浮交通系統(tǒng)已完全具備工程化應(yīng)用條件，下一步可以直接應(yīng)用于中等距離的市域鐵路及城際鐵路項目。

2019年底，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設(shè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎(chǔ)。作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優(yōu)點，既可以在長大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短高鐵途快啟快停應(yīng)用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。

磁懸浮將由地面運行控制系統(tǒng)控制，同時裝備了車地?zé)o線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，能夠?qū)崟r診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。此舉標(biāo)志著中國無人駕駛的磁懸浮列車取得重大突破，也標(biāo)志著人工智能這一黑科技成功的運用到了中國高鐵身上。隨著無人駕駛磁懸浮列車的一錘定音，中國高鐵也正在邁入全新的時代。

相信未來幾年，中國的高鐵、真空管道飛行列車將會有突破性進展。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強、污染少、能耗低等優(yōu)點開始彰顯，并作為一種現(xiàn)代化交通工具逐漸被大家越來越重視。

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