世界貿(mào)易組織28日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球貨物貿(mào)易自去年第二季度出現(xiàn)短暫深度下滑后，今年將呈現(xiàn)持續(xù)恢復態(tài)勢。
世界貿(mào)易組織28日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球貨物貿(mào)易自去年第二季度出現(xiàn)短暫深度下滑后，今年將呈現(xiàn)持續(xù)恢復態(tài)勢。
世貿(mào)組織發(fā)布的最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》顯示，全球貨物貿(mào)易景氣指數(shù)高于基準點100，達到109.7。這意味著全球貨物貿(mào)易廣泛恢復和貿(mào)易規(guī)模加速擴大。
世貿(mào)組織表示，全球貿(mào)易趨勢與該組織今年3月的年度貿(mào)易預期基本一致。世貿(mào)組織當時預計，今明兩年全球貨物貿(mào)易量將分別增長8.0%和4.0%。
港口作為水運與其他運輸方式的過渡點的作用逐漸減弱，作為組織外貿(mào)要點的作用日益增強，成為外貿(mào)綜合物流鏈中的主要環(huán)節(jié)。港口的功能也面臨著由最初純粹的貨物裝卸和集散，向裝卸、工業(yè)、商業(yè)、物流、信息等港口功能不斷擴大。將港口與航運企業(yè)聯(lián)系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。而隨著全球現(xiàn)代物流時代的到來，為適應現(xiàn)代運輸技術的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高，港口建設應在港口基礎設施方面加強建設，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。
港口經(jīng)濟作為一個相當復雜的系統(tǒng)，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構成的。而世界各大船務巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務發(fā)展，從面形成了港口與航運業(yè)的繁榮發(fā)展，這也一定程度上刺激了港口物流業(yè)的發(fā)展。通過加強港口與航運企業(yè)的合作，發(fā)展航線兩端的延伸服務，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務網(wǎng)絡，延伸到內(nèi)陸各地，在內(nèi)陸設立攬貨機構，深入企業(yè)，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業(yè)務范圍，提高港口的競爭力。
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