廣州啟動交通分級分類防控 這些地鐵站點(diǎn)“只出不進(jìn)”

• 2021年5月29日 ZhouXun來源：環(huán)球網(wǎng)綜合 939 59
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對剛剛發(fā)布的廣州市新冠肺炎疫情分級分類防控方案中的第一級防控區(qū)域(荔灣區(qū)海龍街、白鶴洞街、中南街、東漖街、沖口街區(qū)域)，市交通運(yùn)輸部門將采取的交通配套措施。

廣州啟動交通分級分類防控

5月29日上午10：00，在廣州市疫情防控新聞發(fā)布會(2021年總第65場)上，廣州市交通運(yùn)輸局副局長沈穎就新冠肺炎疫情分級分類防控進(jìn)行了詳細(xì)說明。對剛剛發(fā)布的廣州市新冠肺炎疫情分級分類防控方案中的第一級防控區(qū)域(荔灣區(qū)海龍街、白鶴洞街、中南街、東漖街、沖口街區(qū)域)，市交通運(yùn)輸部門將采取的交通配套措施。

其中，涉及進(jìn)入防控區(qū)域的地鐵線路共2條(地鐵一號線和地鐵廣佛線)，在防控區(qū)域內(nèi)?？康牡罔F車站共計(jì)7個(一號線西塱、坑口站，廣佛線龍溪、菊樹、西塱、鶴洞、沙涌站)，設(shè)有18個出入口。防控期間，地鐵這些站點(diǎn)將采用“只出不進(jìn)”的措施。

近年來隨著中國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，城市機(jī)動車保有量倍增，同時由于機(jī)動車輛尾氣排放導(dǎo)致霧霾天氣頻發(fā)，道路出行效率下降，導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象時有發(fā)展。

智慧交通是在智慧交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

“智慧交通”的目標(biāo)是通過建設(shè)智慧交通系統(tǒng)充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

預(yù)測未來五年，中國智慧交通市場將保持高速增長趨勢。智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。

智慧交通充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并融入人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本;同時智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠?yàn)閭€人提供個性化服務(wù)，提升出行體驗(yàn)。此外，智慧交通在協(xié)助社會治安治理方面也起到越來越重要作用。

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