2021年第一季度，全球汽車市場實現(xiàn)112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3以126716輛的銷量登榜首。2020年，特斯拉Model 3全年累計銷量達到137459輛，登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。而在今年第一季度，上汽通用五菱旗下的宏光MINI以72498輛超越特斯拉的52858輛
3月，特斯拉刷新了在中國單月銷量紀錄，Model 3銷量達到25327輛，較上月增長85%，創(chuàng)造了該車型在中國市場月銷量的最好成績。上市不久的Model Y單月銷量首次破萬，達到10151輛，較上月增長119%。數(shù)據(jù)顯示，排行榜前五名的品牌占據(jù)了一季度全球29%的新能源汽車銷量，而特斯拉兩款車型占比就達到16%。
2021年第一季度，全球汽車市場實現(xiàn)112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3以126716輛的銷量登榜首;五菱宏光Mini EV以96674輛的銷量位列第二。除特斯拉之外，全球新能源汽車銷量前五的都是中國品牌。上述榜單中，第三名是特斯拉Model Y，銷量為56064輛;第四名是比亞迪漢EV，銷量為21354輛;第五名是長城歐拉黑貓，銷量為19188輛。
2020年，特斯拉Model 3全年累計銷量達到137459輛，登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。而在今年第一季度，上汽通用五菱旗下的宏光MINI以72498輛超越特斯拉的52858輛，成為中國新能源汽車銷量第一名。此外，自4月車展維權風波后，特斯拉與維權車主之間的“連續(xù)劇”還在持續(xù)上演。5月7日早間，針對特斯拉及特斯拉對外事務副總裁陶琳被安陽車主張女士起訴名譽侵權一事，特斯拉方面表示，公司相信法律一定會給出一個公平公正的判決。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：
近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第343批)、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第4批)、《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第二十六批)、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第四十二批)公告。
受“碳達峰、碳中和”目標提出和百度、小米等企業(yè)紛紛宣布造車等因素影響，市場對新能源汽車的關注度持續(xù)高漲。2021年前兩個月，國內(nèi)新能源汽車銷量完成28.9萬輛，同比增長3.2倍，占汽車累計總銷量的7.3%。
2020年以來，受全球供應鏈斷鏈等因素影響，芯片、電池等新能源汽車關鍵零部件呈現(xiàn)供不應求局面，制約新能源汽車整車生產(chǎn)，部分下鄉(xiāng)車型亦受到影響。與此同時，以大眾為代表的傳統(tǒng)龍頭車企則在加快電池等關鍵零部件領域的布局，搶抓未來市場。
工信部、商務部等四部委聯(lián)合對外發(fā)布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》(以下簡稱《通知》)中將活動開展地區(qū)擴展到山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等省市，并進一步優(yōu)化下鄉(xiāng)汽車品牌和車型選擇，顯示出對鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的深耕布局。不少業(yè)內(nèi)人士預計，受系列政策推動，今年全年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達到180萬輛以上。
這是中國汽車行業(yè)在2000年后的第三輪下鄉(xiāng)：2009年，中國啟動第一次汽車下鄉(xiāng)活動，當年全國汽車銷量即突破1400萬輛;2019年，第二輪汽車下鄉(xiāng)活動啟動，全國汽車產(chǎn)銷量均超過2500萬輛;2020年7月，第三輪汽車下鄉(xiāng)活動開啟，新能源汽車成為新主角。顯然，下鄉(xiāng)已成為中國新能源車企的重要增長動力之一。據(jù)EV Sales網(wǎng)站2021年2月公布的全球新能源乘用車的銷量數(shù)據(jù)顯示，全球新能源車企銷售前20中，中國車企占據(jù)8席，其中上海通用五菱憑借宏光MINIEV排名第二，直逼特斯拉，表現(xiàn)搶眼，而2020年2月，中國新能源車企尚無一家進入前10。
今年2月發(fā)布的《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021-2025年)》提出，到2025年，上海本地新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元;并從突破新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術、打造完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)、加快新技術示范應用等方面，明確了“十四五”期間上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標。
新能源產(chǎn)業(yè)布局方面，上汽集團已在常州溧陽與寧德時代(CATL)合資設立上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司和時代上汽動力電池有限公司。時代上汽將導入CATL產(chǎn)品和鋰電池技術，在溧陽生產(chǎn)鋰離子動力電池。上汽時代將導入上汽集團電池和電池管理系統(tǒng)技術，生產(chǎn)鋰離子動力電池系統(tǒng)。未來，上汽集團將進一步完善覆蓋整車、系統(tǒng)、關鍵零部件以及服務領域的新能源產(chǎn)業(yè)布局，在長三角地區(qū)形成高效聚集一體化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
欲了解更詳實的中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》
2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結(jié)構的汽車。...
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