印度電動汽車制造商協(xié)會(SMEV)表示，在2020-21財年(印度)出售了236,802輛電動汽車(EV)，較2019-20財年的銷售額下降了20%。
印度電動汽車制造商協(xié)會(SMEV)表示，在2020-21財年(印度)出售了236,802輛電動汽車(EV)，較2019-20財年的銷售額下降了20%。出售的電動汽車包括電動兩輪車(E2W)，電動三輪車(E3W)和電動四輪車(E4W)。
鑒于2020年Covid-19大流行和隨后的封鎖，預(yù)計銷量會下降。 Mercom曾報告說，由于城市勞動力的封鎖和外流，2020年上半年的大流行對電動汽車領(lǐng)域的制造和銷售活動造成了不利影響。
隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
目前國內(nèi)市場上用柴油機發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅(qū)動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強的競爭力和實用性。
隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內(nèi)燃機車型。
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