保時捷計劃在德國南部建電池廠 汽車電池將迎來高峰期

• 2021年4月26日 LiuMingYue來源：蓋世汽車網(wǎng) 財聯(lián)社 617 35
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據(jù)了解，大眾豪華跑車部門保時捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時捷計劃在德國建立一家電動汽車電池廠，從而加快其電動汽車的發(fā)展步伐。目前，他們主要依賴亞洲的電池供應。

據(jù)了解，大眾豪華跑車部門保時捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時捷計劃在德國建立一家電動汽車電池廠，從而加快其電動汽車的發(fā)展步伐。目前，他們主要依賴亞洲的電池供應。保時捷將從母公司大眾采購電動車電池。大眾計劃在歐洲建設6家電芯廠，并在全球擴大電動車充電基礎設施的建設。

隨著電動汽車電池的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統(tǒng)的唯一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>

當前，全球動力電池產(chǎn)業(yè)面臨技術制約和成本制約，只有當動力電池性能得到改善、成本大幅降低、規(guī)?；瘧弥?，才能帶動其他較為成熟的環(huán)節(jié)的大力發(fā)展。因此動力電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價值的環(huán)節(jié)，最有可能獲得超額收益，其他如電機和電控系統(tǒng)環(huán)節(jié)有較為成熟技術和市場基礎，競爭者眾多，可能只能獲得平均收益。

全球動力電池產(chǎn)業(yè)面臨技術制約和成本制約，只有當動力電池性能得到改善、成本大幅降低、規(guī)?；瘧弥螅拍軒悠渌^為成熟的環(huán)節(jié)的大力發(fā)展。因此動力電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價值的環(huán)節(jié)，最有可能獲得超額收益，其他如電機和電控系統(tǒng)環(huán)節(jié)有較為成熟技術和市場基礎，競爭者眾多，可能只能獲得平均收益。

根據(jù)國家重點研發(fā)計劃電動汽車重點專項方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅動電機系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數(shù)量將超過1740萬輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅動下，許多國家將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)綠色轉型視為拉動經(jīng)濟持續(xù)復蘇的新增長點。

隨著電動汽車銷量的不斷提升，電動汽車在汽車市場的份額也不斷提升，研究機構的數(shù)據(jù)就顯示，在去年美國新注冊的汽車中，電動汽車的比例已經(jīng)創(chuàng)下了新高。

未來該行業(yè)詳情風險分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景預測研究報告》。

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