全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)

• 2021年4月19日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 515 28
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近日，中國石化與蔚來公司合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)，這對我國汽車電動化發(fā)展具有里程碑意義。

全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)

近日，中國石化與蔚來公司合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)，這對我國汽車電動化發(fā)展具有里程碑意義。投運(yùn)儀式上，中國石化董事長、黨組書記張玉卓宣布，“十四五”期間，中國石化將規(guī)劃布局5000座充換電站。

當(dāng)日，中國石化副總經(jīng)理凌逸群、蔚來聯(lián)合總裁秦力洪代表雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在充換電布局、新材料及智能載具等領(lǐng)域展開全方位合作，共同推動我國新能源汽車發(fā)展。

據(jù)介紹，中石化朝英換電站占地面積60平方米，具有自動停泊、自動換電、便捷高效等特點(diǎn)，用戶無需下車，在車內(nèi)一鍵即可完成泊車換電業(yè)務(wù)。該換電站采用蔚來自主研發(fā)的第二代換電站技術(shù)，擁有電池儲量13塊，最多單日可提供換電服務(wù)312次，有效提升用戶換電體驗(yàn)。

電動汽車充換電站行業(yè)投資前景預(yù)測

目前新能源汽車板塊是比較強(qiáng)勢的領(lǐng)域，但具體到各個(gè)項(xiàng)目的投資和定價(jià)，存在較大的差別，資本市場主要看中項(xiàng)目的利潤，以及模式是否具備可持續(xù)性，目前換電模式能夠在不同城市進(jìn)行復(fù)制推廣，其盈利也是可預(yù)期的。換電模式最容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域在出租車、網(wǎng)約車和特種車輛，目前市場存量規(guī)模就有數(shù)萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進(jìn)來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補(bǔ)充方式將呈現(xiàn)多樣化和場景化發(fā)展。

在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時(shí)以上，為了破解充電時(shí)間長的難題，換電站成為一個(gè)新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進(jìn)行更換，可以從根本上改變充電時(shí)間長的痛點(diǎn)，在2020年的《政府工作報(bào)告》也將換電站建設(shè)納入新基建之中。

我國從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項(xiàng)研發(fā)。

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