中國石化一季度實現(xiàn)高質(zhì)量開門紅 中國石化未來擬規(guī)劃布局1000座加氫站

• 2021年4月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1226 80
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4月9日，中國石化新聞辦發(fā)布消息，一季度，公司上下以開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺的狀態(tài)，積極應對市場變化，狠抓生產(chǎn)經(jīng)營組織，深入開展系統(tǒng)優(yōu)化，油氣產(chǎn)量、原油加工量、乙烯產(chǎn)量等主要生產(chǎn)經(jīng)營指標均超計劃，凈利潤超預算進度，公司總體保持安全平穩(wěn)運行，實現(xiàn)高質(zhì)量

4月9日，中國石化新聞辦發(fā)布消息，一季度，公司上下以開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺的狀態(tài)，積極應對市場變化，狠抓生產(chǎn)經(jīng)營組織，深入開展系統(tǒng)優(yōu)化，油氣產(chǎn)量、原油加工量、乙烯產(chǎn)量等主要生產(chǎn)經(jīng)營指標均超計劃，凈利潤超預算進度，公司總體保持安全平穩(wěn)運行，實現(xiàn)高質(zhì)量開門紅。

此前，中國石化發(fā)布業(yè)績預盈公告，一季度歸屬母公司股東的凈利潤預計為人民幣160億元到180億元。2020年，中國石化營業(yè)額及其他經(jīng)營收入人民幣2.11萬億元，實現(xiàn)凈利潤331億元，業(yè)績領先全球同行。

中國石化未來擬規(guī)劃布局1000座加氫站

“十四五”期間，中國石化將加快發(fā)展以氫能為核心的新能源業(yè)務，在氫能交通和氫基煉化兩大領域大力推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。擬規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站，7000座分布式光伏發(fā)電站點。

近年來，隨著氫能利用技術發(fā)展成熟，以及應對氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。

氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術發(fā)展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領作用逐步顯現(xiàn)。

到2020年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達到720億m3;加氫站數(shù)量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施技術標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發(fā)展及服務平臺建設形成對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

根據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年中國氫能源行業(yè)發(fā)展預測及投資策略報告》統(tǒng)計分析顯示：

通常所指的氫氣儲能系統(tǒng)是電-氫-電的循環(huán)，且不同于常規(guī)的鋰電池、鉛酸電池。其前端的電解水環(huán)節(jié)，多以功率(kW)計算容量，代表氫氣儲能系統(tǒng)的“充電”功率;后端的燃料電池環(huán)節(jié)，也以功率(kW)計算容量，表示氫儲能系統(tǒng)的“放電”功率;中間的儲氫環(huán)節(jié)，多以氫氣的體積(標準立方米Nm3)計算容量，儲氫環(huán)節(jié)的容量大小決定了氫儲能系統(tǒng)可持續(xù)“充電”或“放電”的時長，所以如果想增加電能的儲存容量，加大儲氫罐的體積或壓力即可。

已被確認并被使用的氫氣儲存是經(jīng)由壓縮或液化的純氫儲存;常用的氫氣儲存是壓縮氫氣。隨著壓力的增加，氫密度隨之增加。

另外還有兩種成熟的氫氣儲存技術：

1、地下儲存氫(Undergroundhydrogenstorage)是在地下洞穴、鹽丘和枯竭的油氣田儲存氫氣。ICI(英國帝國石油公司)把大量的氫儲存在地下沒有發(fā)生任何困難，大量液態(tài)氫儲存可作為電網(wǎng)儲能使用。地下儲存氫往返效率約40%(抽水儲能為75～80%)，其費用高于抽水儲能，但地下儲存氫氣仍被采用，其原因是初次建設費用低，容量大。

2、電轉(zhuǎn)氣(Powertogas，簡寫P2G)是將電能轉(zhuǎn)化為氣體燃料的技術，解決再生能源電力儲存的難題的一項技術。目前采用三種方式，但所有的方法都是借助于電力將水分解為氫和氧。

第一種方法是將所產(chǎn)生的氫氣輸入天然氣管網(wǎng)作為交通運輸燃料或工業(yè)利用。

第二種方法是將氫和二氧化碳相結合，把這兩種氣體采用甲烷化反應如薩巴捷反應(Sabatierreaction)轉(zhuǎn)化為甲烷(天然氣)，或者采用生物甲烷化，但會造成8%額外能量損失，然后輸入天然氣管網(wǎng)。

氫氣儲存仍然處于研究之中，燃料電池汽車是未來汽車發(fā)展的方向。燃料電池汽車氫儲存有三種方式;

壓縮后儲存在高壓容器中;

液化后儲存在絕熱容器中;

與某些金屬及合金化合后以固體氫化物儲存。在這種儲存方法中，金屬及合金的氫化物吸附氫就像海綿吸水一樣，儲氫效率高。

目前，世界上三種儲氫方法都有試驗樣車。如美國邁阿密汽車使用壓縮氫氣;加利福尼亞公共汽車使用氫化物儲存氫;德國的一些示范公共汽車使用液態(tài)氫。

要使氫能達到規(guī)?；纳虡I(yè)應用其關鍵問題是：

⑴制氫技術。由于氫是一種二次能源，現(xiàn)有的制氫技術能耗大，效率低，價格昂貴。

⑵安全可靠的儲運方法。由于液氫溫度很低(-253攝氏度)，易氣化、著火、爆炸，因此需解決氫能的儲存和運輸問題。

因此，氫氣儲存技術的研究一直在進行中，名目繁多，其中儲氫合金特別值得關注。

利用儲氫合金(金屬氫化物)來儲存氫氣。在一定的溫度和壓力條件下，儲氫金屬能夠大量“吸收”氫氣，反應生成金屬氫化物，同時放出熱量。然后，將這些金屬氫化物加熱，它們又會分解，將儲存在其中的氫釋放出來。這種會“吸收”氫氣的金屬，稱為“儲氫合金”。

儲氫合金的儲氫能力很強。單位體積儲氫的密度，是相同溫度、壓力條件下氣態(tài)氫的1000倍，也即相當于儲存了1000個大氣壓的高壓氫氣。

由于儲氫合金都是固體，既不用儲存高壓氫氣的鋼瓶，又不需存放液態(tài)氫極低的溫度條件，需要儲氫時，使合金與氫氣反應生成金屬氫化物并放出熱量，需要用氫時通過加熱或減壓使儲存于其中的氫釋放出來。因此儲氫合金是一種簡便易行的理想儲氫方法。

儲氫合金主要有鈦系儲氫合金、鋯系儲氫合金、鐵系儲氫合金及稀土系儲氫合金。

想要了解更多氫能源行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國氫能源行業(yè)發(fā)展預測及投資策略報告》。

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