國(guó)泰航空宣布，將于4月8日及4月21日起陸續(xù)恢復(fù)香港與廈門及成都之間的客運(yùn)服務(wù)，進(jìn)一步完善內(nèi)地主要城市直通香港的航線。
國(guó)泰航空4月重啟廈門和成都客運(yùn)服務(wù)
國(guó)泰航空宣布，將于4月8日及4月21日起陸續(xù)恢復(fù)香港與廈門及成都之間的客運(yùn)服務(wù)，進(jìn)一步完善內(nèi)地主要城市直通香港的航線。
國(guó)泰航空介紹，兩條航線均將由配備公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的空中巴士A330-300客機(jī)執(zhí)飛，每周一班。其中，香港-廈門航線將于每周四營(yíng)運(yùn)，香港-成都航線將于每周三營(yíng)運(yùn)。乘客可通過國(guó)泰航空官網(wǎng)、官方APP、微信公眾號(hào)及小程序或聯(lián)系旅游代理預(yù)訂航班。
國(guó)泰航空提醒，廈門至香港的航班將于2021年4月8日投入服務(wù)，香港至廈門的客運(yùn)航班暫未恢復(fù)，具體恢復(fù)時(shí)間另行通知;成都至香港往返航班將于2021年4月21日投入服務(wù)。
國(guó)泰航空在2月份載客2.11萬人次，較2020年同月下跌97.9%，收入乘客千米數(shù)按年減少98%。乘客運(yùn)載率下跌39.2個(gè)百分點(diǎn)至13.9%，以可用座位千米數(shù)計(jì)算的運(yùn)力則下跌92.4%。在2021年首兩個(gè)月，載客人次較去年同期下跌98.7%，運(yùn)力下跌92%,而收入乘客千米數(shù)則下跌98.5%。
國(guó)泰航空于2月份運(yùn)載8.22萬公噸貨物及郵件，較去年同月下跌30.7%。月內(nèi)的貨物及郵件收入噸千米數(shù)按年減少26.2%。運(yùn)載率上升13個(gè)百分點(diǎn)至79.5%。以可用貨物及郵件噸千米數(shù)計(jì)算的運(yùn)力削減38.3%。在2021年首兩個(gè)月，載貨量較去年同期下跌29.4%，運(yùn)力下跌39.7%,而貨物及郵件收入噸千米數(shù)則下跌23.8%。
到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬人以上。
中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來20年市場(chǎng)空間約6萬億美元。
根據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬億美元，預(yù)計(jì)新交付萬億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬億美元。未來20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。
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