近日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱，小米集團(tuán)擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元，小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
電動汽車在行駛里程、充電方便性、價格合理性方面均有改善，這使得人們放棄混合動力車型，也推動了電動乘用車銷量的增長。更低的電池成本、更廣泛的商業(yè)應(yīng)用以及更注重環(huán)保的交通法規(guī)，也促使人們從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動車。以自動駕駛為代表的新技術(shù)和商業(yè)模式的融合，可能會在未來十年顯著加快電動汽車的普及。
近日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱，小米集團(tuán)擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元，小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官?！坝酶咂焚|(zhì)的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的生活”，雷軍說，這就是小米造車的初衷。信息發(fā)布之后，網(wǎng)友們紛紛開始調(diào)侃，年輕人的第一輛電動汽車要來了。
數(shù)據(jù)顯示，我國目前共有近7萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“電動汽車”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的電動汽車相關(guān)企業(yè)。其中，8成以上為有限責(zé)任公司，有近3成的企業(yè)注冊資本在1000萬以上。
從地域分布來看，廣東省的電動汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過1.2萬家，占全國的18.5%;山東省位居第二，有近6,700家電動汽車相關(guān)企業(yè)，占全國的9.7%。江蘇省的此類企業(yè)數(shù)量達(dá)到近5,800家，位列第三。從行業(yè)分布來看，47.7%的電動汽車相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，其次是科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，占比17.5%。
2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛，并預(yù)計(jì)到2035年，汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒒緦?shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。與此同時，國內(nèi)政策也在大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
電動汽車領(lǐng)域，相比于傳統(tǒng)油車，制造難度大幅降低，需要攻克的技術(shù)壁壘主要是電芯和電動機(jī)等，所以大部分電動汽車企業(yè)把目光聚焦到車內(nèi)的軟件系統(tǒng)交互體驗(yàn)上。小米想必是看中了這個方向的潛力，認(rèn)為自身在用戶軟件體驗(yàn)和交互上有比較大的優(yōu)勢，而且擁有相當(dāng)體量的手機(jī)市場占有率，進(jìn)而來將手機(jī)、智能家居、汽車連接成一個閉環(huán)。
純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計(jì)劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
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2021-2025年中國電動汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
2019年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競爭力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國五燃油車降...
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寶馬公司2030年一半銷量將是電動汽車 2021-2025年我國電動汽車行業(yè)發(fā)展前瞻 
