中國國航2020年凈虧損144.03億元 國內(nèi)飛機(jī)行業(yè)供需分析

• 2021年3月31日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1372 90
• 繁體

中國國航(00753.HK)公布，截至2020年12月31日止年度，公司收入為人民幣695.04億元，同比減少48.96%;公司股東應(yīng)占年度虧損為人民幣144.03億元，同期則錄得盈利64.20億元，基本每股虧損為人民幣104.87分。

中國國航2020年凈虧損144.03億元

中國國航(00753.HK)公布，截至2020年12月31日止年度，公司收入為人民幣695.04億元，同比減少48.96%;公司股東應(yīng)占年度虧損為人民幣144.03億元，同期則錄得盈利64.20億元，基本每股虧損為人民幣104.87分。

報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣695.04億元，降幅48.96%。其中，航空運(yùn)輸收入為人民幣642.80億元，降幅50.65%;其他經(jīng)營(yíng)收入為人民幣52.24億元，降幅11.82%。

報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入人民幣557.27億元，同比減少人民幣687.98億元。其中，因運(yùn)力投入減少而減少收入人民幣569.98億元，因客座利用率下降而減少收入人民幣88.74億元，因收益水平下降而減少收入人民幣29.26億元。

報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸收入人民幣85.53億元，同比增加人民幣28.21億元。其中因運(yùn)力投入減少而減少收入人民幣6.89億元，因載運(yùn)率下降而減少收入人民幣7.75億元，因收益水平上升而增加收入人民幣42.85億元。

近年來我國民航需求增長(zhǎng)迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長(zhǎng)至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，2012年我國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)僅有1922架，而到了2018年，我國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到3615架。伴隨著民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的增長(zhǎng)，飛機(jī)制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來越大。2013年中國民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長(zhǎng)至178.3億元，2018年我國民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長(zhǎng)10.6%。我國飛機(jī)維修市場(chǎng)則增長(zhǎng)較慢，2018年中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模為1286.8億元，同比增長(zhǎng)3.5%。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)制造企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，飛機(jī)制造行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)制造細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，提出飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場(chǎng)投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào);為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。

航空飛機(jī)不斷地朝著高安全、長(zhǎng)壽命、高可靠、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方向發(fā)展，促進(jìn)了飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化、新材料開發(fā)以及新的制造工藝大量應(yīng)用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)飛機(jī)機(jī)身零件的大型整體化設(shè)計(jì);(2)飛機(jī)制造的經(jīng)濟(jì)性推動(dòng)了制造工藝的低成本化;(3)綠色環(huán)保要求使得生產(chǎn)商加強(qiáng)了制造過程中對(duì)資源的循環(huán)利用;(4)隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比的不斷增加以及對(duì)降低油耗要求的不斷提高，促使發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比、渦輪前段溫度不斷提高，這些變化推動(dòng)了新型輕質(zhì)材料和高合金化高溫材料的研究與應(yīng)用，以及相應(yīng)的各項(xiàng)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步。在各項(xiàng)制造技術(shù)中，等溫模鍛技術(shù)作為一種高可靠的精密鍛造工藝，對(duì)于提高飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的性能具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于促進(jìn)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

想了解更多飛機(jī)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國飛機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

相關(guān)新聞推薦：

《2021-2026年自控飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國疫苗行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  中研普華通過對(duì)疫苗行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析疫苗行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的疫苗...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡