廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線成功完成逐級(jí)提速試驗(yàn)，運(yùn)行速度最高達(dá)每小時(shí)176公里，創(chuàng)造了全球地鐵運(yùn)行的最快速度紀(jì)錄。目前，全世界大部分地鐵線路速度不會(huì)超過每小時(shí)100公里，廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線開通運(yùn)營后，速度可達(dá)每小時(shí)160公里。
23日，隨著廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線的16號(hào)聯(lián)絡(luò)通道最后一次混凝土澆筑完畢，這條中國運(yùn)行速度最快地鐵主體工程取得重要進(jìn)展，計(jì)劃年內(nèi)開通，運(yùn)營時(shí)速可達(dá)160公里。據(jù)中鐵二十二局消息，前不久，廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線成功完成逐級(jí)提速試驗(yàn)，運(yùn)行速度最高達(dá)每小時(shí)176公里，創(chuàng)造了全球地鐵運(yùn)行的最快速度紀(jì)錄。目前，全世界大部分地鐵線路速度不會(huì)超過每小時(shí)100公里，廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線開通運(yùn)營后，速度可達(dá)每小時(shí)160公里。
據(jù)了解，廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線有望實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)30分鐘內(nèi)直通南沙自貿(mào)區(qū)，1小時(shí)到達(dá)深圳、東莞、佛山等鄰近城市及珠三角其他城市，對廣州打造國際性綜合交通樞紐，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)綜合交通和支持南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)揮重要作用。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年地鐵建設(shè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：
地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會(huì)投資者積極性不高。
據(jù)深交所披露，廣州地鐵集團(tuán)有限公司2021年面向?qū)I(yè)投資者公開發(fā)行公司債券已向深交所提交注冊。
債券類別為小公募，擬發(fā)行金額100億元，發(fā)行人為廣州地鐵集團(tuán)有限公司，承銷商/管理人為中信證券股份有限公司,萬聯(lián)證券股份有限公司,海通證券股份有限公司,國泰君安證券股份有限公司,中信建投證券股份有限公司,華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司。
本次擬申請注冊的不超過100億元(含100億元)公司債券，本次公司債券的募集資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后，將用于軌道交通建設(shè)、償還債務(wù)、補(bǔ)充營運(yùn)資金及適用的法律法規(guī)允許的其他用途，具體用途將根據(jù)公司財(cái)務(wù)情況及資金需求情況，在上述范圍內(nèi)確定。
我國人口眾多的國情決定了要長期實(shí)施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點(diǎn)。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環(huán)境改善)、消費(fèi)的非競爭性(每個(gè)人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務(wù))，具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識(shí)增強(qiáng)，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項(xiàng)補(bǔ)貼、實(shí)行較低票價(jià)等政策將成為行業(yè)常態(tài)。
此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。
近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。
隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立。
2021-2026年地鐵建設(shè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
地鐵建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了地鐵建設(shè)行業(yè)的市場規(guī)模、地鐵建設(shè)市場供需求狀況、地鐵建設(shè)市場競爭狀況和地鐵建設(shè)主要企業(yè)經(jīng)營情況、地鐵建設(shè)市場主要企業(yè)的市場占有率，同時(shí)對地鐵建設(shè)行業(yè)的...
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廣深地鐵確定 “十四五”開局之年多舉措推動(dòng)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展 
