順豐供應(yīng)鏈推出“一盤貨”服務(wù)模式 中國物流行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年3月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 989 62
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順豐供應(yīng)鏈已成功推出“一盤貨”服務(wù)模式，整合碎片化的銷售渠道，融合更多元化的服務(wù)場景，以全鏈路數(shù)字化生態(tài)管理，優(yōu)化供應(yīng)鏈全局，不僅滿足B端品牌客戶物流需求，也大幅提升C端大眾消費(fèi)者體驗(yàn)感。

順豐供應(yīng)鏈推出“一盤貨”服務(wù)模式

順豐供應(yīng)鏈已成功推出“一盤貨”服務(wù)模式，整合碎片化的銷售渠道，融合更多元化的服務(wù)場景，以全鏈路數(shù)字化生態(tài)管理，優(yōu)化供應(yīng)鏈全局，不僅滿足B端品牌客戶物流需求，也大幅提升C端大眾消費(fèi)者體驗(yàn)感。

據(jù)順豐供應(yīng)鏈介紹，從B端客戶將商品從海外發(fā)出，保稅倉儲(chǔ)，進(jìn)出口關(guān)務(wù)，或從國內(nèi)生產(chǎn)，倉儲(chǔ)分銷，再到線上平臺(tái)或線下門店發(fā)貨至C端消費(fèi)者及退換貨，順豐供應(yīng)鏈能提供面向兩端對(duì)象需求，融合倉到倉、倉到店、倉到C端等線上線下多渠道倉配的一體化服務(wù)。

有別于傳統(tǒng)物流的供應(yīng)鏈鏈條過長，以及中間流程及環(huán)節(jié)的復(fù)雜多樣，順豐供應(yīng)鏈在新零售市場下，竭力打造線上線下“一盤貨”，縮短供應(yīng)鏈鏈路，減少包括揀貨、包裝、增值服務(wù)以及發(fā)貨等環(huán)節(jié)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)庫存共享、對(duì)庫存池中的每一件商品進(jìn)行可視化調(diào)配與運(yùn)營，從而提升庫存周轉(zhuǎn)率，降低B端品牌客戶的庫存壓力與物流成本， 也令C端消費(fèi)者可以享受更便捷的服務(wù)體驗(yàn)。

隨著國內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。

想要了解更多物流行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、國家交通運(yùn)輸部、中國物流行業(yè)協(xié)會(huì)、中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國物流及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國物流行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是物流經(jīng)營企業(yè)，科研單位、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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