中汽協(xié)發(fā)布2月汽車產(chǎn)銷量 汽車后市場消費復(fù)蘇交易額超1萬億

• 2021年3月17日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 590 33
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汽車后市場消費持續(xù)復(fù)蘇，二手車交易量有序回升，汽車改裝、報廢機動車回收穩(wěn)定增長，共享出行、充電設(shè)施快速發(fā)展。初步估算，上述幾項合計實現(xiàn)交易額超1萬億元，有力拉動了汽車消費。

中汽協(xié)發(fā)布2月汽車產(chǎn)銷量

2021年2月，汽車產(chǎn)銷分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，環(huán)比分別下降37.1%和41.9%，同比分別增長4.2倍和3.6倍。本月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長的原因有兩點，一是2020年2月受疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)銷基數(shù)水平較低，二是當(dāng)前市場需求仍在恢復(fù)。

2021年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成389.0萬輛和395.8萬輛，同比分別增長88.9%和76.2%。與2019年數(shù)據(jù)相比，汽車產(chǎn)銷略有增長，同比增長2.9%和2.7%;與2018年數(shù)據(jù)相比，汽車產(chǎn)銷同比下降11.5%和12.6%。

汽車后市場消費持續(xù)復(fù)蘇

汽車后市場是指已售汽車使用過程中產(chǎn)生的交易或服務(wù)活動。2020年，隨著我國經(jīng)濟形勢穩(wěn)定向好，汽車后市場消費持續(xù)復(fù)蘇，二手車交易量有序回升，汽車改裝、報廢機動車回收穩(wěn)定增長，共享出行、充電設(shè)施快速發(fā)展。初步估算，上述幾項合計實現(xiàn)交易額超1萬億元，有力拉動了汽車消費。

二手車交易量持續(xù)復(fù)蘇。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2020年全年，二手車交易量1434.1萬輛，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7個百分點;交易額8888.4億元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7個百分點。報廢機動車回收量穩(wěn)步提升。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，2020年全年，報廢機動車回收拆解數(shù)量239.8萬輛，同比增長4.5%。其中汽車206.6萬輛，同比增長5.9%;摩托車33.2萬輛，同比下降3.3%。

汽車改裝市場逆勢增長。據(jù)全國工商聯(lián)初步核算，2020年全年，汽車改裝市場規(guī)模達(dá)到652億元，同比增長7.1%。隨著消費者對汽車的個性化需求日益增多，對車輛外觀、內(nèi)飾改裝的需求不斷增加并趨向定制化。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國汽車后市場行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對服務(wù)的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)，未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

2019年，中國的汽車保有量已經(jīng)超過2.6億輛，平均車齡達(dá)到了5年，汽車后市場規(guī)模更是超過了萬億元。2020年，中國汽車后市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到1.4萬億元，其中60%的利潤來自于服務(wù)領(lǐng)域。但是，受傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和經(jīng)營模式等因素影響，汽車后市場長期以來存在著質(zhì)量無法保證、價格不透明等問題，而經(jīng)銷商和廠商也由于產(chǎn)品品類多樣、庫存管理滯后，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，這既阻礙了行業(yè)發(fā)展，又產(chǎn)生了高昂的溝通成本。正是基于這種趨勢和巨大的市場潛力，眾多企業(yè)開始加大對汽車后市場數(shù)字化升級的支持力度。

受疫情影響，很多汽車后市場線下門店加快“觸網(wǎng)”，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。對此，于光表示，疫情加快了汽車行業(yè)的變革和洗牌速度，從制造到售后各個環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級更加明顯。后市場產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺化趨勢明顯，制造方和需求方對平臺產(chǎn)品、技術(shù)、管理等方面的要求與日俱增，另外，渠道下沉和業(yè)態(tài)變化明顯，更加注重二線及以下城市網(wǎng)絡(luò)布局。未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務(wù)。

數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場服務(wù)的運行效率，也在一定程度上推進(jìn)了傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)。汽車后市場數(shù)字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運營標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

當(dāng)前，汽車市場進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國是世界最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國。巨大市場蘊含巨大潛力。我國人口基數(shù)大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國、歐洲、日本等一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程來看，我國在新車增量市場、二手車交易存量市場以及汽車后市場等，發(fā)展?jié)摿薮?。居民生活水平穩(wěn)步提高，消費品質(zhì)化、智能化、個性化的趨勢更為突出，對中高端商品和服務(wù)的需求更加迫切，汽車消費升級趨勢明顯。

欲了解更詳實的中國汽車后行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2020-2025年中國汽車后市場行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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