長三角鐵路春運發(fā)送旅客4310萬人次 智能交通行業(yè)現(xiàn)狀及未來挑戰(zhàn)分析

• 2021年3月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1475 98
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截至3月8日，為期40天的鐵路春運圓滿收官，長三角鐵路發(fā)送旅客4310萬人次，占全國鐵路旅客發(fā)送量20.4%，客流恢復(fù)至疫情前的57.4%，其中動車組客流占比達(dá)84%，疫情防控有力有效、運輸安全平穩(wěn)有序、服務(wù)質(zhì)量不斷提升。

長三角鐵路春運發(fā)送旅客4310萬人次

截至3月8日，為期40天的鐵路春運圓滿收官，長三角鐵路發(fā)送旅客4310萬人次，占全國鐵路旅客發(fā)送量20.4%，客流恢復(fù)至疫情前的57.4%，其中動車組客流占比達(dá)84%，疫情防控有力有效、運輸安全平穩(wěn)有序、服務(wù)質(zhì)量不斷提升。

春運期間，長三角鐵路客流呈現(xiàn)節(jié)前低位運行、節(jié)后快速攀升的態(tài)勢。4310萬人次客發(fā)量中，節(jié)前發(fā)送1074萬、日均71.6萬，節(jié)后發(fā)送3236萬、日均129.5萬;發(fā)送短途管內(nèi)旅客3527萬、占比81.8%，恢復(fù)至疫情前63.2%;發(fā)送長途直通旅客783萬、占比18.2%，恢復(fù)至疫情前40.5%。春運期間日均旅客發(fā)送量107.5萬，從2月17日(大年初六)起連續(xù)20天旅客發(fā)送量超過100萬，其中單日客發(fā)量最高為3月6日，當(dāng)天發(fā)送旅客188.6萬。春運客流中動車組客流占比超過八成，達(dá)到84%。

2021年全國鐵路春運客流下調(diào)至2.96億人次

1月27日，2021年鐵路春運自1月28日開始，3月8日結(jié)束，共40天。今年春運不同于以往，我國本土疫情多點零星散發(fā)和局部聚集性疫情交織疊加，多地出臺了減少人員流動的引導(dǎo)或限制性措施。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司表示，2021年春運全國鐵路春運客流將下調(diào)至2.96億人次，同比2020年增長超4成。國鐵集團(tuán)方面表示，將嚴(yán)格落實疫情防控措施。堅持人、物同防，全面加強站車防控和職工防護(hù)，統(tǒng)籌做好疫情防控和局部應(yīng)急處置，嚴(yán)防疫情通過鐵路傳播。采取更嚴(yán)格的站車疫情防控措施，堅持售票“紅線”管理，嚴(yán)控列車超員率。

智能交通行業(yè)現(xiàn)狀及未來挑戰(zhàn)分析

近年來，隨著工業(yè)4.0和中國制造2025戰(zhàn)略的推進(jìn)，制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行地如火如荼，智能交通領(lǐng)域也正進(jìn)行著一場深刻的變革。智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當(dāng)中，未來將發(fā)掘更多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用潛能，以助力智慧城市建設(shè)。城市智能交通系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施和集成應(yīng)用上面已經(jīng)取得了顯著的成效，首先智能交通已經(jīng)逐步完善，在很多國家級大型活動和峰會當(dāng)中都凸顯了智能交通系統(tǒng)起到的作用，同時在日常我們百姓出行、車路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過程當(dāng)中表現(xiàn)出一定的效果。智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。在相關(guān)領(lǐng)域，無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境，智能交通市場大有可為。隨著PPP項目的大力推行，智能交通項目的運作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項目越做越大，但反而投資價值越來越高，系統(tǒng)集成度越來越高，技術(shù)壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。

目前國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場領(lǐng)先的企業(yè)。目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

智能交通在未來交通運輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例，因為在中國普遍存在道路擁堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發(fā)展智能交通，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。交通部指出，人工智能將結(jié)合資通訊與5G技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用于自動駕駛巴士、車流特征分析、交通事件偵測及交通行為分析等領(lǐng)域。智能交通管理已成功導(dǎo)入人工智能技術(shù)于交通事故熱點分析、車流偵測及行人安全警示等應(yīng)用，并于游覽車業(yè)者全面導(dǎo)入建置衛(wèi)星定位設(shè)備，透過動態(tài)監(jiān)控管理，提升行車安全。隨著技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)建設(shè)邁入新階段。面向公眾的智能化服務(wù)問題得到社會重視，智能化服務(wù)水平逐步提升?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。未來，智能交通市場將出現(xiàn)大幅增長的原因是因為城市人口在持續(xù)增長、人口增長率也處于高位、互聯(lián)車輛與智能技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)的應(yīng)用率持續(xù)走高及自由貿(mào)易協(xié)定的增多。此外，政府正在推動的智能城市策略等也起到了推動作用。在交通模式中，未來航空業(yè)的增幅可能是最高的，這主要是因為乘客更喜歡快捷、舒適的出行方式。

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