英特爾在4個(gè)地區(qū)測試自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) 2021自動(dòng)駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超2350億元

• 2021年1月12日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1392 92
• 繁體

2021年有望迎來自動(dòng)駕駛的爆發(fā)元年，自動(dòng)駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超2350億元。隨著國內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2020~2021年，車企將有量產(chǎn)的L3級別車型推出，2025年左右可以達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的L5級別。

英特爾自動(dòng)駕駛子公司Mobileye宣布將在另外4個(gè)地區(qū)測試其自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。Mobileye技術(shù)是駕駛輔助領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。Mobileye NV正在利用母公司英特爾的芯片制造技術(shù)開發(fā)激光傳感器。該公司表示，到2025年，自動(dòng)駕駛汽車的價(jià)格將變得足夠低廉，可以在消費(fèi)者中普及開來。

Mobileye于2017年被英特爾收購，目前在全球高級駕駛輔助視覺系統(tǒng)市場上占有約80%的份額。但與英特爾去年720億美元的年銷售額相比，其業(yè)務(wù)占比很小。Mobileye正在開發(fā)一套用于完全自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)，并計(jì)劃使用英特爾芯片技術(shù)在公司內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)。

Mobileye預(yù)計(jì)最早將在2022年開始部署完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，屆時(shí)該公司計(jì)劃向自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營商出售其首個(gè)L4級系統(tǒng)，并將其安裝在自己的無人駕駛汽車車隊(duì)中。該公司已與大眾汽車和冠軍汽車達(dá)成協(xié)議，將在特拉維夫部署自動(dòng)駕駛出租車。最初這種系統(tǒng)將使用Luminar的激光雷達(dá)。

Mobileye設(shè)想使用另一種仍在開發(fā)中、名為FMCW的激光技術(shù)。支持者稱，這種方法更準(zhǔn)確，因?yàn)樗梢圆东@物體速度以及物體與汽車的距離。

Mobileye公司負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的副總裁杰克·韋斯特(Jack west)表示，將FMCW內(nèi)置在英特爾芯片上也會(huì)降低成本。

科技巨頭正加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析顯示：

智能化、網(wǎng)聯(lián)化成全球汽車行業(yè)發(fā)展新方向。在各國頂層設(shè)計(jì)支持下，多個(gè)海外巨頭正加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。近些年，海外科技巨頭在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得了不少成就，成為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新者和引領(lǐng)者。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉2021年將有能力在某些地區(qū)推出L5級全自動(dòng)駕駛功能。

知名龍頭公司蘋果近期也加速布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。據(jù)韓國媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日報(bào)道，現(xiàn)代汽車與蘋果計(jì)劃在今年3月前簽署駕駛電動(dòng)汽車合作協(xié)議，這項(xiàng)合作計(jì)劃是由蘋果方面提出的，現(xiàn)代汽車已經(jīng)完成了內(nèi)部討論，正等待管理層批準(zhǔn)。時(shí)間安排上，現(xiàn)代和蘋果計(jì)劃在2022年推出蘋果汽車的測試版本，并于2024年左右在美國投產(chǎn)。蘋果與現(xiàn)代汽車宣布聯(lián)合研制自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)巨頭擁抱傳統(tǒng)汽車行業(yè)、對傳統(tǒng)汽車進(jìn)行顛覆升級的大趨勢。

布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域幾年后，亞馬遜旗下公司Zoox去年12月發(fā)布了首款L4級Robotaxi，這款車取消了駕駛艙，車身四個(gè)角各自安裝了傳感器艙，其中包括激光雷達(dá)、攝像頭和毫米波雷達(dá)。目前，亞馬遜的Robotaxi主要用于商業(yè)用途，工作場景為城市密集區(qū)。Zoox公司計(jì)劃，將在2021年之后為美國以外的市場提供網(wǎng)約車服務(wù)。

百度組建智能汽車公司

2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

百度方面表示：“新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動(dòng)汽車。”

百度汽車公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營;同時(shí)百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長。

百度汽車公司選擇吉利作為合作方，吉利控股集團(tuán)出資成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

百度很早就涉足汽車領(lǐng)域，不過一直以來都是圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)在發(fā)展。2013年百度就成立了深度學(xué)習(xí)研究院，2015年百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，2016 年 11月在烏鎮(zhèn)世界物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度18輛不同型號的無人駕駛汽車亮相;2017年百度正式公布Apollo計(jì)劃，打破過去分級標(biāo)準(zhǔn)的限制，提供從智能輔助駕駛走向全智能駕駛的能力，全方位賦能車企及汽車產(chǎn)業(yè)，形成適合主機(jī)廠深度參與的智能駕駛發(fā)展路徑。

2019年8月，百度與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的45輛Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)在長沙投入試運(yùn)營，2020年百度Robotaxi又相繼開放了在滄州和北京的試運(yùn)營，至今仍未有正式商用的消息傳出。投入巨大的百度無人車，自我造血尚難。

從近兩年來看，國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)有所進(jìn)步，同時(shí)利好政策也不斷發(fā)布。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年11月國內(nèi)標(biāo)配搭載L2級ADAS新車上險(xiǎn)量25.13萬輛，沖至年內(nèi)最高點(diǎn)。去年1~11月，L2級ADAS新車上險(xiǎn)量194.71萬輛，同比增長267.48%。目前，北京、上海等多個(gè)城市已經(jīng)為自動(dòng)駕駛車輛發(fā)布了道路臨時(shí)測試牌照。此外，國家正在推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這也將加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

工信部擬允許自動(dòng)駕駛汽車上高速測試

中國政府也在不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展。工業(yè)和信息化部官網(wǎng)11日公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》征求意見稿。《規(guī)范》提出，本規(guī)范所稱道路測試，是指在公路(包括高速公路)、城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)等用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的各類道路指定的路段進(jìn)行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測試活動(dòng)，擬將自動(dòng)駕駛汽車道路測試及示范應(yīng)用范圍拓寬至高速公路。

工信部曾于 2018 年 4 月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，對自動(dòng)駕駛汽車道路測試作出規(guī)定?！兑庖姼濉犯鶕?jù)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，計(jì)劃在原有政策基礎(chǔ)上做出修訂。

自動(dòng)駕駛需要不同真實(shí)場景為技術(shù)提供數(shù)據(jù)支撐，從而保證安全性。此前中國法規(guī)不允許自動(dòng)駕駛汽車上高速測試，企業(yè)難以積累相關(guān)數(shù)據(jù)。工信部在同日發(fā)布的編制說明中解釋稱，國內(nèi)針對高速自動(dòng)駕駛的技術(shù)已出現(xiàn)，行業(yè)對更廣泛場景的測試需求強(qiáng)烈，因而決定將范圍擴(kuò)大至高速公路。

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》解讀，指出要圍繞自動(dòng)駕駛在行業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用，健全適應(yīng)自動(dòng)駕駛的支撐體系。

2021年有望迎來自動(dòng)駕駛的爆發(fā)元年，自動(dòng)駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超2350億元。隨著國內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2020~2021年，車企將有量產(chǎn)的L3級別車型推出，2025年左右可以達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的L5級別。

欲了解更詳實(shí)的中國自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡