新型石墨烯電池實驗階段的成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā)展點。電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。
新型石墨烯電池實驗階段的成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā)展點。電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。
作為一種新型納米材料，石墨烯具有超高的導(dǎo)熱性與導(dǎo)電性，在科學(xué)界有著“神奇材料”之稱，科學(xué)家甚至預(yù)言其將“徹底改變21世紀”。雖然，目前滿大街上跑的電動車搭載的大多是鋰電池，但實際上石墨烯比鋰電池材料更早得到科學(xué)界的認可。早在十年前，也就是2010年石墨烯的發(fā)現(xiàn)者蓋姆和諾奧肖洛夫就獲得了諾貝爾物理學(xué)獎。而直到去年，鋰電池的三位特殊貢獻者才剛剛摘得諾貝爾獎。
對于這種神奇材料，中國也極其重視。國家工信部制定的《十三五材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》，特別將石墨烯材料技術(shù)劃為重點發(fā)展領(lǐng)域。基于這種材料，石墨烯電池也被推向行業(yè)前沿，相比鋰電池，石墨烯電池安全性大大提高，同時散熱性會更好，不會因為溫度升高而出現(xiàn)發(fā)熱、發(fā)燙、起火的問題，而且充電速度非?？?。
據(jù)報道，華為的一項鋰電池相關(guān)專利近日獲得通過，由國家知識產(chǎn)權(quán)局公開。該專利的名字為 “一種鋰離子電池用導(dǎo)電粘結(jié)劑及其制備方法、鋰離子電池電極極片及制備方法和鋰離子電池”。根據(jù)描述，該電池用石墨烯作為導(dǎo)電材料。
根據(jù)專利描述，為了提高鋰電池的能量密度，石墨負極材料經(jīng)常被硅等合金材料替代。然而，在循環(huán)過程中，硅的體積會膨脹并脫落，這將導(dǎo)致電池壽命的快速下降。華為的這項專利可以通過這種新型導(dǎo)電粘合劑，束縛硅顆粒，將粘合劑和導(dǎo)電劑結(jié)合在一起。當嵌在硅顆粒中的鋰大幅度膨脹時，粘結(jié)劑高分子鏈拉伸;當硅顆粒脫鋰收縮時，粘結(jié)劑的高分子鏈再次纏繞和收縮，使得石墨烯和硅始終保持接觸。
相比鋰電池，石墨烯電池安全性大大提高，同時散熱性也會更好，不會因為溫度升高而出現(xiàn)傳統(tǒng)鋰電池那樣發(fā)熱、發(fā)燙、起火的問題。石墨烯電池將成為下一個電池技術(shù)的突破方向。隨著石墨烯制備技術(shù)進一步推動規(guī)?；瘧?yīng)用，5年至10年內(nèi)市場將進入高速發(fā)展期。
此前，廣汽已經(jīng)宣布研制成功石墨烯電池，并年底實車量產(chǎn)測試。此次華為也取得石墨烯電池的專利，顯示了石墨烯將在下一代汽車動力電池中占據(jù)重要位置，相關(guān)板塊有望再次受到市場關(guān)注。欲想知道中國石墨烯電池行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略，請點擊《2019-2025年中國石墨烯電池行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略研究報告》
2019-2025年中國石墨烯電池行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略研究報告
石墨烯電池研究報告對石墨烯電池行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的石墨烯電池資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程...
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廣汽集團石墨烯電池最新消息：預(yù)計2020年底實車量產(chǎn)測試 
