全球電動汽車發(fā)展如火如荼，各大汽車廠商紛紛大力研發(fā)電動汽車電池，以期早日在電池壽命、續(xù)航里程、充電時間等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，增強產(chǎn)品競爭力。在中國市場，外國車企紛紛加強與中國當?shù)仄髽I(yè)的合作，加快電池技術(shù)更新?lián)Q代進程，從而降低成本和贏得消費者青睞，占
全球電動汽車發(fā)展如火如荼，各大汽車廠商紛紛大力研發(fā)電動汽車電池，以期早日在電池壽命、續(xù)航里程、充電時間等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，增強產(chǎn)品競爭力。在中國市場，外國車企紛紛加強與中國當?shù)仄髽I(yè)的合作，加快電池技術(shù)更新?lián)Q代進程，從而降低成本和贏得消費者青睞，占據(jù)更多市場份額。
與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車具有噪音小、污染少和維修成本低等優(yōu)勢。但是，在電動汽車電池技術(shù)方面，目前還存在電池壽命、續(xù)航里程和充電時間等關(guān)鍵領(lǐng)域的難點有待突破，而這些難點也是降低成本、真正贏得消費者信賴的關(guān)鍵所在。不少業(yè)內(nèi)專家認為，電池的平均價格還沒有跌到每千瓦時100美元之下，而這一價格被認為是電動車與傳統(tǒng)汽油動力車相比真正具有競爭力的門檻;一旦電池價格降至這一水平之下，電動汽車發(fā)展無疑將進入嶄新階段。
目前，中國占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)量的80%，但歐洲在該領(lǐng)域的產(chǎn)能正迅速擴張。對歐盟而言，建立更加本地化的電動汽車供應(yīng)鏈是其中關(guān)鍵。目前，歐洲有15座大型電池工廠正在建設(shè)中，其中包括Northvolt在瑞典和德國的工廠、中國電池制造商寧德時代在德國的工廠以及韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。Northvolt副總裁Jesper Wigardt表示，其需要建立完整的歐洲供應(yīng)鏈，并對勞動力市場進行大規(guī)模投資，以支持電池工廠建設(shè)和運營。
非政府組織運輸與環(huán)境組織表示，盡管新冠疫情導(dǎo)致歐洲整體汽車銷量暴跌，但今年歐洲電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量預(yù)計將翻番，達100萬輛。歐委會則預(yù)計，至2025年，歐洲將有1300萬輛低排放車輛，因此需對電池產(chǎn)業(yè)進一步擴大投資。
目前歐盟即使能獲得鋰等原材料，仍須將其運至中國進行精煉，這樣形成的“碳足跡”將使電池對歐洲消費者的吸引力降低。同時，如果缺乏鋰和稀土等關(guān)鍵原材料，歐盟將無法實現(xiàn)氣候中和目標。因此，歐盟與關(guān)鍵原材料供應(yīng)國的關(guān)系將“更具戰(zhàn)略意義”。歐盟將確保關(guān)鍵原材料供應(yīng)安全，以實現(xiàn)歐盟“戰(zhàn)略自主權(quán)”。
歐委會將在今年秋天發(fā)布歐盟層面的新法規(guī)，確保在歐洲制造或進口至歐洲的電池是“地球上最環(huán)保”的電池。這彰顯了歐委會希望通過引領(lǐng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展來推動歐洲本土電池市場進步的雄心，也將給中國等第三國的電池制造商帶來壓力。欲想知道中國汽車動力電池行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險，請點擊《2020-2025年中國汽車動力電池行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》
2020-2025年中國汽車動力電池行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告
中研普華通過對汽車動力電池行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車動力電池行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客...
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