叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不
叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
我國叉車制造行業(yè)從2009年4季度已經(jīng)走出了銷量下滑的困境，2010年在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現(xiàn)實(shí)力。
據(jù)《2013-2017年 中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國實(shí)現(xiàn)叉車銷量(含出口)232409臺，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺，電動步行式倉儲叉車銷售22280臺，內(nèi)燃平衡重式叉179667臺。我國內(nèi)銷售約19萬臺，較2009年的111350臺增長70%左右;出口銷售約為4萬臺左右，與2009年的27555臺相比，增長了60%左右。
5月份起，隨著工業(yè)國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn)，叉車行業(yè)銷售開始走高，特別是電動類叉車，各類車型在國內(nèi)外銷量均取得高雙位數(shù)增長。特別是作為叉車傳統(tǒng)淡季的三季度，叉車市場銷量依舊穩(wěn)增。
在此形勢之下，連整體叉車市場占有率并不高的比亞迪叉車，積極拓展海外市場，與馬來西亞造紙廠簽訂叉車協(xié)議，甚至直接將直營店開到日本去了，與全球叉車巨頭豐田來個直面硬鋼，還宣布未來直營店未來2年內(nèi)完成上千輛的銷售目標(biāo)。
隨著全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，叉車行業(yè)出現(xiàn)了需求回補(bǔ)的情況，5月份起叉車銷售增速達(dá)到33%，累計(jì)同比增長了1.7%，基本追平去年水平。隨后各地發(fā)布大基建計(jì)劃出臺、制造業(yè)回暖及物流行業(yè)保持較高景氣度等因素疊加驅(qū)動，淡季三季度中叉車銷量依舊保持較高增速，7月銷售同比繼續(xù)保持40%增速，8月更是叉車更是突破7萬大關(guān)，至7.31萬臺，同比增長達(dá)55.1%。受三季度淡季不淡的帶動，一季度負(fù)增長并未影響叉車行業(yè)高景氣度的呈現(xiàn)，2020年前三季度叉車行業(yè)銷量，同比增速達(dá)24.1%。
展望2020年，叉車行業(yè)較去年同期實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長的可能性較大，這主要是出于以下三方面考慮：一、過往第四季度叉車需求量要高于第三季度;二、需求端第四季度是物流行業(yè)傳統(tǒng)旺季，疊加現(xiàn)階段物流倉儲趨于增長態(tài)勢;三、出口叉車市場份額的回暖，將拉動銷量增長。我國出口叉車占海外銷售份額從2010年7%提升至2019年的17%。2020年上半年叉車整體出口銷量仍在增長。據(jù)中叉網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國工業(yè)車輛(包括電動、內(nèi)燃叉車、)出口銷售量是75930臺，與2019年1-6月份的71586臺相比，增長6.07%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。欲想知道叉車市場投資前景分析及供需格局，請點(diǎn)擊《2020-2025年叉車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》
2020-2025年叉車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。...
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