在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，美團(tuán)副總裁、自動駕駛負(fù)責(zé)人夏華夏表示，美團(tuán)三年內(nèi)要在北京順義區(qū)部署1000臺自動駕駛配送車。同一天，滴滴自動駕駛公司宣布，獲得了上海市新增自動駕駛測試路段牌照，成為第一個在上海獲得三個測試區(qū)牌照的公司。
11月12日，在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，美團(tuán)副總裁、自動駕駛負(fù)責(zé)人夏華夏表示，美團(tuán)三年內(nèi)要在北京順義區(qū)部署1000臺自動駕駛配送車。同一天，滴滴自動駕駛公司宣布，獲得了上海市新增自動駕駛測試路段牌照，成為第一個在上海獲得三個測試區(qū)牌照的公司。
任正非說，華為不造車。但是在尋找華為除了手機(jī)業(yè)務(wù)之外新的增長點(diǎn)時，華為還是想實(shí)現(xiàn)“把LOGO印在車身上”。在Mate 40的發(fā)布會上，華為就推出了“智能汽車解決方案 HI”，將智能汽車、自動駕駛等作為突圍方向之一。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍說，以后和車企合作新車型，車身上除了車企LOGO，也會體現(xiàn)“HI”的LOGO。事實(shí)上，早在2018年，華為就曾宣布，可以用華為Mate 10 Pro控制自動駕駛車輛了。
根據(jù)中研普華《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析：
百度的自動駕駛出租車
另一邊，自動駕駛車輛也開始開上街頭，進(jìn)行商業(yè)化的試水。在北京、長沙和滄州等地，百度的自動駕駛出租車(Robotaxi)已經(jīng)試乘運(yùn)營，讓飽含好奇心的市民們體驗(yàn)一把“無人車”的感受。而滴滴在上海的自動駕駛出租車試乘，截止到今年8月也已吸引了3萬人注冊。
資本的熱情也在高漲。今年5月，滴滴自動駕駛公司獲得了軟銀愿景基金領(lǐng)投的5億美元，這也是國內(nèi)該領(lǐng)域單筆最高融資。11月6日，自動駕駛公司小馬智行宣布獲得2.67億美元的C輪融資，投后估值超53億美金，成為國內(nèi)估值最高的自動駕駛初創(chuàng)公司。
比起其他業(yè)務(wù)來，自動駕駛是不折不扣的“土豪”游戲。從技術(shù)研發(fā)到各種裝備零部件采購，再到落地測試，無一不閃耀著燒錢的光芒。但自動駕駛又是一個投入的“無底洞”，目前仍未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化變現(xiàn)，研發(fā)仍然要靠資本輸血。
這是一場豪賭。即使是業(yè)內(nèi)的頂尖公司，押上的也有可能是幾乎全部身家。即使是海外叫車軟件巨頭Uber，也剛剛傳出打算賣掉自動駕駛部門這個吞金獸的消息。但這并不妨礙巨頭們繼續(xù)下注的決心。
互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新想象幾乎到了天花板，資本市場需要新的故事。智能移動手機(jī)之后，“車”被寄望于成為物聯(lián)網(wǎng)時代新的終端之一，它連接起的不僅可能是萬億級的市場，也是未來的一切。在目睹了移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的崛起后，沒有人愿意做下一個曾經(jīng)的諾基亞。
今年10月11日晚間，百度宣布，其無人駕駛出租車服務(wù)在北京開放運(yùn)營。百度在北京開放了大約700公里、覆蓋了海淀和亦莊等區(qū)域的15個站點(diǎn)的測試區(qū)，在該區(qū)域內(nèi)，用戶可以無需預(yù)約，直接下單試乘。
北京熱心市民的“打卡”試乘熱情迅速讓這次試乘爆單。根據(jù)百度提供的數(shù)據(jù)，僅僅在10月12日一天，單站點(diǎn)自動駕駛出租車的約車?yán)塾嬀瓦_(dá)到2608單，最高峰值達(dá)到600單。百度在北京擁有的40張自動駕駛載人測試牌照帶來的運(yùn)力，面對這樣密集的需求也不由得捉襟見肘。
這并不是百度Robotaxi的首次試運(yùn)營。在2019年，百度自動駕駛出租車首先在長沙落地。今年8月，滄州成為國內(nèi)第一個可以在主城區(qū)打到Robotaxi的城市。
滴滴自動駕駛服務(wù)
今年6月27日，滴滴的Robotaxi在上海的自動駕駛服務(wù)也正式上線，接受公眾報名體驗(yàn)，并且還進(jìn)行了直播首秀。直播那天正值雨天，這場自動駕駛首秀也因此收獲了不少詬病。比如在雨中的復(fù)雜環(huán)境下，滴滴的車速偏低;車輛也多次由安全員接管;同時還有起步困難等毛病。但無論如何，滴滴還是順利完成了這場直播。
在今年8月的一場論壇上，滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青表示，滴滴在上海的Robotaxi試運(yùn)營已經(jīng)有3萬人注冊。他說：“對公眾來說，在小范圍內(nèi)有安全員的自動駕駛可能是他們最先能夠體會的自動駕駛，在上海每天也有通勤的人使用我們自動駕駛的網(wǎng)絡(luò)?！?/p>
比起對投資人和大眾講述的故事，自動駕駛是真正“燒錢”的競爭，徹頭徹尾的豪賭。資金成了其中最大的壓力。
在今年的百度世界大會上，百度推出了全無人駕駛的Robotaxi和Apollo“5G云代駕”，用以接管無人車。這也被認(rèn)為是百度在取代車內(nèi)安全員方面做出的努力。但在此之前，百度無人車被傳出最多的是它即將被分拆的消息。2019年，百度曾經(jīng)回應(yīng)稱，“Apollo是百度AI戰(zhàn)略的重要版圖之一，目前在按照既有戰(zhàn)略穩(wěn)步發(fā)展。”但也有業(yè)內(nèi)人士透露稱，這也是因?yàn)樵跇I(yè)內(nèi)，還沒有人能夠承接得住這個估值在幾十億到百億美元量級的項目。
想了解更詳實(shí)的中國自動駕駛行業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》
2020-2025年中國教育培訓(xùn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告
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