兒童乘座車又稱兒童安全座椅，兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達國家得到了發(fā)展，特別是20世紀80年代以來，歐美等國家相繼出臺相關的法規(guī)，強制兒童乘車時必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅因此得以迅速發(fā)展和普及，產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。
兒童乘座車又稱兒童安全座椅，兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達國家得到了發(fā)展，特別是20世紀80年代以來，歐美等國家相繼出臺相關的法規(guī)，強制兒童乘車時必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅因此得以迅速發(fā)展和普及，產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。截至21世紀初，在歐洲，汽車兒童安全座椅的普及率已非常高，就像騎摩托車需要帶頭盔一樣自然，兒童安全座椅甚至已成為一些整車出廠的必備輔件。在中國，兒童安全座椅的普及程度還處在初級階段。
據(jù)中研研究院《2020-2025年中國兒童乘座車行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》
2020兒童乘座車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析
世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2018年全球道路安全現(xiàn)狀報告》也顯示，全球道路交通每年死亡135萬人，是5歲至14歲兒童的第一大殺手。
根據(jù)北京兒童醫(yī)院曾對2014年1月至2016年8月接受的126例因創(chuàng)傷性顱腦損傷需急診或住院患兒統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，兒童道路交通傷害有54例，其中機動車內乘客占到54%。不使用兒童安全座椅、安全帶或頭盔等安全措施，12歲以下兒童坐副駕駛為交通傷害主要問題。
在道路交通傷害導致的創(chuàng)傷性顱腦損傷兒童中，54%是機動車內乘客，37%是行人，9%是摩托車、自行車、電動車乘客。值得注意的是，1歲以下的創(chuàng)傷性顱腦損傷兒童全部是機動車內的乘客。包括這些1歲以內的乘客，所有車內的創(chuàng)傷性顱腦損傷兒童無一例安裝兒童安全座椅。
在未來三到五年，全國范圍內對兒童乘座車的需求會有一個井噴式的增長，但在現(xiàn)階段的中國消費者眼中，這仍是一個缺乏“安全感”的市場。汽車兒童座椅行業(yè)消費更關注安全性。正確安裝和使用兒童安全汽車座椅，可減少71%嬰兒的乘車交通中死亡率，54%是針對1-4歲的小孩。可減少69%住院治療的需要。在汽車里坐在安全座椅中的兒童是最為安全的乘員，未經(jīng)約束的兒童受傷害的機率要高4倍以上。在撞車事故中，有系安全帶的成人比座在束縛裝置中的兒童更易受到傷害。
圖表：2016-2018年國內自主品牌汽車座椅市場規(guī)模
來源：中研普華研究院
隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內座椅供應商的市場也得到了拓展，這使得它們能夠形成規(guī)模經(jīng)濟。與此同時，在質量和精密程度上已有所進步的中國供應商還可以以較低成本擴大規(guī)模、收購表現(xiàn)不佳的公司、從而進一步改善自身技術。
從生產(chǎn)商到批發(fā)商的傳統(tǒng)渠道是對于生產(chǎn)商來講是最簡單的一種渠道管理模式。在美國市場由于前期合作商Cosco與好孩子是獨家聯(lián)盟關系，尋找新的合作伙伴或者修復與原有合作者的關系，都可以使其繼續(xù)享有成熟渠道的使用。
隨著兒童乘座車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的兒童乘座車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對兒童乘座車行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。
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2020-2025年中國LED晶片行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告
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