科學(xué)家研制出可快速充電的鋰離子電池材料 2020動力鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2020年10月9日 WuYaNan來源：新浪 947 59
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近期，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)季恒星教授研究組與美國加州大學(xué)洛杉磯分校、中國科學(xué)院化學(xué)研究所等機構(gòu)合作，研制出一種新型黑磷復(fù)合材料，充電9分鐘即可恢復(fù)約80%的電量，使兼具快速充電、高電荷容量、長壽命優(yōu)點的鋰離子電池成為可能。

科學(xué)家研制出可快速充電的鋰離子電池材料

充電速度慢、續(xù)航里程短，是當(dāng)前制約電動汽車發(fā)展的主要因素之一。充9分鐘可恢復(fù)約80%電量的電池你見過嗎?近期，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)季恒星教授研究組與美國加州大學(xué)洛杉磯分校、中國科學(xué)院化學(xué)研究所等機構(gòu)合作，研制出一種新型黑磷復(fù)合材料，充電9分鐘即可恢復(fù)約80%的電量，使兼具快速充電、高電荷容量、長壽命優(yōu)點的鋰離子電池成為可能。據(jù)悉，黑磷是白磷的同素異形體，特殊的層狀結(jié)構(gòu)賦予它很強的離子傳導(dǎo)能力和理論上很高的電荷容量，是極具潛力的“快充”電極材料。

據(jù)了解，具備每千克350瓦時能量密度的鋰離子電池，能使電動汽車的行駛里程接近1000公里。結(jié)合快速充電能力，將使電動汽車的用戶體驗大幅提升。

與傳統(tǒng)電池比較，鋰電池具有能量密度高、工作電壓高、重量輕、體積小、自放電小、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長、充電快速等優(yōu)勢，同時由于不含鉛、鎘等重金屬，無污染、不含毒性材料，因此被廣泛應(yīng)用智能手機、筆記本、平板電腦等消費電子產(chǎn)品，以及新能源汽車、儲能領(lǐng)域等。

2020動力鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

近幾年，中國的動力鋰電池行業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強的發(fā)展歷程。目前，在國家科技項目的重點支持下，中國動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究已經(jīng)取得重大進展，雖然小容量功率型動力鋰電池技術(shù)和產(chǎn)品與國外相比仍有一定差距，但大容量動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。單體動力電池的特性，已經(jīng)具備推廣應(yīng)用的條件。動力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵階段。動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化進程已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。

全球新能源汽車市場迅速升溫，各大鋰離子電池生產(chǎn)商均加大了對于車用動力電池的產(chǎn)能布局，出貨量出現(xiàn)了較高幅度的提升。在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內(nèi)動力電池需求將隨之快速增長，2017年我國動力鋰電池出貨量約為37.06wh，同比增長21.51%，隨著體量的增長，增幅較2016年有所下降。

分企業(yè)來看，2017年寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克、孚能科技等裝機量均超過1GWh，市場占比較高。

隨著生產(chǎn)的分工趨勢越來越明顯，帶動電池行業(yè)的深度發(fā)展與分化。在這樣的背景下，動力電池PACK行業(yè)逐漸起步并取得高速發(fā)展。據(jù)有關(guān)權(quán)威統(tǒng)計，2011年，作為動力電池PACK行業(yè)的早期發(fā)展階段，全球動力電池PACK行業(yè)的市場規(guī)模并不高，僅在39.8億美元左右，行業(yè)內(nèi)最主用的生產(chǎn)商大多集中于日本、韓國等在電池行業(yè)深耕多年的國家和地區(qū)。同時還有一小部分集中在中國大陸和臺灣地區(qū)。到2017年，全球動力電池PACK行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)快速增長至386億美元，2011-2017年的年均復(fù)合增長率高達46%。

根據(jù)中研普華研究報告《2019-2025年中國動力鋰電池行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、動力鋰電池材料成本構(gòu)成分析

圖表：動力鋰電池材料成本構(gòu)成

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

二、動力鋰電池電解液市場分析

1、鋰電池電解液市場快速增長

由于產(chǎn)能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場需求快速增長的預(yù)判，不少企業(yè)仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經(jīng)過2011年至2012年的大規(guī)模擴產(chǎn)，目前全球產(chǎn)能已處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。隨著市場需求的快速增長，預(yù)計六氟磷酸鋰市場將達到供求平衡狀態(tài)。

2、價格下滑過半

六氟磷酸鋰占到鋰電池電解液生產(chǎn)成本的50%。由于生產(chǎn)技術(shù)難度高，六氟磷酸鋰的生產(chǎn)基本被日本關(guān)東電化、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等企業(yè)壟斷，當(dāng)時產(chǎn)品售價超過30萬元/噸，毛利率達70%。

近幾年，鋰電池發(fā)展迅速，六氟磷酸鋰需求量大幅增加，國內(nèi)企業(yè)如多氟多、九九久、天賜材料等，通過外部引進技術(shù)與企業(yè)自主研發(fā)，相繼實現(xiàn)了六氟磷酸鋰量產(chǎn)。然而，隨著供給增加，需求卻未同步放量，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，價格戰(zhàn)興起，六氟磷酸鋰的售價自2013年起至今已下滑過半。

目前全球六氟磷酸鋰的產(chǎn)能在12000噸左右，可以生產(chǎn)9萬到10萬噸電解液，而電解液市場容量大約為7萬噸。，六氟磷酸鋰產(chǎn)能仍然過剩。事實上，由于產(chǎn)能過剩，生產(chǎn)企業(yè)之間的價格戰(zhàn)早已烽煙四起，直接影響了相關(guān)上市公司的業(yè)績，并已有日本工廠停止生產(chǎn)六氟磷酸鋰。

3、市場空間有望打開

盡管六氟磷酸鋰、電解液的售價和毛利率大幅下滑，但從企業(yè)報表看，受益于下游新能源汽車的發(fā)展、傳統(tǒng)消費電子類產(chǎn)品穩(wěn)定增長，電解液的銷售量比往年有了可觀的增長。

經(jīng)過這波價格下跌，生產(chǎn)成本已經(jīng)對價格形成頂托作用。目前日本企業(yè)售價在10萬/噸以下的六氟磷酸鋰都是虧本銷售，而國內(nèi)六氟磷酸鋰的產(chǎn)能經(jīng)過前幾年的迅速增長和行業(yè)的暫時飽和，目前已沒有新增產(chǎn)能。國內(nèi)企業(yè)的成本優(yōu)勢相對明顯，市場售價在9萬元/噸，對于國內(nèi)有規(guī)模的企業(yè)來說是可以接受的。

此外，國內(nèi)儲能市場的鋰電池用量也十分可觀，其應(yīng)用包括通信基站、光伏行業(yè)等。如國內(nèi)所有的移動基站都替換成鋰電，將催生2萬到4萬噸的電解液市場。

隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電解液需求增多，六氟磷酸鋰將出現(xiàn)供不應(yīng)求的情形。

想要了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究報告《2019-2025年中國動力鋰電池行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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