波音737MAX空難調(diào)查報(bào)告發(fā)布 空難的原因是什么？2020年航空服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

• 2020年9月17日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1376 90
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，美國(guó)眾議院的一個(gè)委員會(huì)發(fā)布關(guān)于波音737 Max型號(hào)客機(jī)發(fā)生致命空難的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，波音737 Max飛機(jī)發(fā)生的兩起致命墜機(jī)事故，部分原因是該飛機(jī)制造商不愿透露技術(shù)細(xì)節(jié)。報(bào)告指責(zé)波音公司的“隱瞞文化”，并表示監(jiān)管體系也“從根本上存在缺陷”。

波音737MAX空難調(diào)查報(bào)告發(fā)布

當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，美國(guó)眾議院的一個(gè)委員會(huì)發(fā)布關(guān)于波音737 Max型號(hào)客機(jī)發(fā)生致命空難的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，波音737 Max飛機(jī)發(fā)生的兩起致命墜機(jī)事故，部分原因是該飛機(jī)制造商不愿透露技術(shù)細(xì)節(jié)。報(bào)告指責(zé)波音公司的“隱瞞文化”，并表示監(jiān)管體系也“從根本上存在缺陷”。

該委員會(huì)在長(zhǎng)達(dá)246頁(yè)報(bào)告中表示，他們發(fā)現(xiàn)FAA在批準(zhǔn)新型客機(jī)的過(guò)程中存在諸多瑕疵。報(bào)告中寫道，這型符合規(guī)定的飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起致命墜機(jī)空難，顯然證明當(dāng)前的監(jiān)管體制存在基本瑕疵，必需加以修正。

波音737MAX空難事件

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737Max飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司空難后，波音同款飛機(jī)的第二起事故。雖然最終調(diào)查結(jié)果還需要一段時(shí)間，但從4月4日埃塞俄比亞交通部公布的初步調(diào)查結(jié)果看，該型飛機(jī)上的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)是事故直接原因的結(jié)論可基本確定。時(shí)隔不足5個(gè)月，一款波音經(jīng)典機(jī)型竟因改型技術(shù)缺陷，導(dǎo)致346名乘客喪命，事故之密集、之慘烈，令人悲傷與震驚。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年航空服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

2020中國(guó)航空服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

北京逐步恢復(fù)國(guó)際航班直航的同時(shí)，實(shí)行每日入境進(jìn)京人員總量調(diào)控，試運(yùn)行階段每日直航航班(含港澳臺(tái))、包機(jī)人數(shù)統(tǒng)籌掌握在500人左右，試運(yùn)行后視情況逐步恢復(fù)至每日不超過(guò)4-5個(gè)航班，人員規(guī)模掌握在1000人左右。對(duì)其他入境北京航班，仍繼續(xù)加降分流第一入境點(diǎn)，落實(shí)相關(guān)管控措施，實(shí)現(xiàn)小幅穩(wěn)妥、漸次增加、有序放開，切實(shí)服務(wù)保障境內(nèi)外人員安全有序便捷流動(dòng)。

國(guó)際航班抵京后，全部統(tǒng)一降落在首都機(jī)場(chǎng)T3-D處置專區(qū)，旅客在專區(qū)內(nèi)完成通關(guān)、查驗(yàn)、核酸檢測(cè)等工作，由專用車輛轉(zhuǎn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行14天集中醫(yī)學(xué)觀察。境外人員集中觀察點(diǎn)設(shè)置在五環(huán)以外。對(duì)核酸檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性、出現(xiàn)發(fā)熱或呼吸道癥狀以及密切接觸者等人員，及時(shí)安排轉(zhuǎn)送至定點(diǎn)醫(yī)院。通過(guò)全程閉環(huán)管理，確保將疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

首都機(jī)場(chǎng)T3-D處置專區(qū)已進(jìn)行改造和流程的優(yōu)化調(diào)整。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司副總經(jīng)理趙瑩介紹，專區(qū)重新調(diào)整布局，并補(bǔ)充區(qū)域資源。在處置專區(qū)三層原有的海關(guān)6個(gè)流調(diào)點(diǎn)位和6個(gè)采樣點(diǎn)位基礎(chǔ)上，在二層新開辟4000平方米區(qū)域作為補(bǔ)充，并新增16個(gè)流調(diào)點(diǎn)位和20個(gè)采樣點(diǎn)位，進(jìn)一步提升入境旅客的檢疫排查能力。此外，在關(guān)鍵流程點(diǎn)增加了引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和服務(wù)人員，進(jìn)行旅客引導(dǎo)和維序。在旅客行經(jīng)路線上還增加了自助售賣機(jī)、飲水機(jī)等便捷服務(wù)設(shè)施，滿足旅客多樣化需求。

直航恢復(fù)初期，確定地壇醫(yī)院為醫(yī)學(xué)篩查和醫(yī)療救治定點(diǎn)醫(yī)院。市衛(wèi)健委新聞發(fā)言人高小俊介紹，地壇醫(yī)院已裝備半小時(shí)左右的核酸快速檢測(cè)技術(shù)，可高效用于特殊可疑人員篩查診斷。根據(jù)疫情變化，動(dòng)態(tài)調(diào)配醫(yī)療資源，應(yīng)對(duì)入境航班和人員增多帶來(lái)的疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)。特殊旅客實(shí)施個(gè)性服務(wù)與管理，全部進(jìn)行“1+3”檢查。定點(diǎn)醫(yī)院在核酸快速檢測(cè)、信息報(bào)送、篩查后人員轉(zhuǎn)運(yùn)銜接等方面優(yōu)化流程，盡可能快速明確篩查結(jié)果。

北京海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)高瑞峰介紹了此前嚴(yán)格檢疫的作用。2月25日-3月23日，北京海關(guān)共檢疫監(jiān)管入境航班991架次，入境人員15.6萬(wàn)人次，篩查入境有癥狀并轉(zhuǎn)送醫(yī)院3855人，攔截轉(zhuǎn)運(yùn)輸入性確診病例126例，采樣8980人份，檢出新冠病毒核酸陽(yáng)性123例。

在目的地為北京的國(guó)際航班被分流至指定的第一入境點(diǎn)入境后，3月23日-8月31日，北京海關(guān)共檢測(cè)入境人員1.93萬(wàn)人次，檢出核酸陽(yáng)性10例，篩查出有癥狀并轉(zhuǎn)送醫(yī)院118人，攔截轉(zhuǎn)送醫(yī)院確診病例11例。并根據(jù)海關(guān)總署工作部署，先后派出19個(gè)工作組支援第一入境點(diǎn)口岸疫情防控工作。

欲了解航空服務(wù)行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點(diǎn)擊中研普華研究報(bào)告《2020-2025年航空服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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