2019年，全球新造船市場(chǎng)面臨的環(huán)境依舊錯(cuò)綜復(fù)雜，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。特別是國(guó)際環(huán)保新規(guī)即將進(jìn)入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟(jì)性較差被迫提前拆解，有望給造船企業(yè)帶來(lái)訂單，但新造船市場(chǎng)也面臨諸多挑戰(zhàn)。
2020船舶用鋼行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
2019年，全球新造船市場(chǎng)面臨的環(huán)境依舊錯(cuò)綜復(fù)雜，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。特別是國(guó)際環(huán)保新規(guī)即將進(jìn)入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟(jì)性較差被迫提前拆解，有望給造船企業(yè)帶來(lái)訂單，但新造船市場(chǎng)也面臨諸多挑戰(zhàn)。
初步預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量約3500萬(wàn)載重噸，新接訂單量約3000萬(wàn)載重噸，年底手持訂單約8500萬(wàn)載重噸。三大造船指標(biāo)與2018年基本持平，船舶用鋼總量將保持平穩(wěn)波動(dòng)，但總量仍處于較低水平。
隨著船舶用鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的船舶用鋼企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)船舶用鋼行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)際海事組織(IMO)出臺(tái)的環(huán)保和安全方面的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新公約的實(shí)施對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)提出了更高的要求，也對(duì)造船板的質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。船舶產(chǎn)品的大型化、多樣化和復(fù)雜化將帶動(dòng)高強(qiáng)度鋼的需求，2018年，高強(qiáng)度船板占造船板比例已達(dá)到55%，比2011年提高10個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，我國(guó)工業(yè)化已步入后期發(fā)展階段，未來(lái)對(duì)鐵礦石的需求將會(huì)逐步減少，廢鋼在鋼鐵產(chǎn)業(yè)中的占比將會(huì)逐步增多，散貨船特別是對(duì)礦砂船的需求將可能出現(xiàn)趨勢(shì)性的變化;另一方面，加大高端船型的承接和建造也是船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要。隨著加快造船強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我國(guó)船舶工業(yè)高端船型用鋼占比會(huì)逐步增多。
想要了解更多船舶用鋼行業(yè)研究咨詢報(bào)告具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國(guó)船舶用鋼行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》，本報(bào)告對(duì)中國(guó)船舶用鋼行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)船舶用鋼行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。報(bào)告將幫助船舶用鋼企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解船舶用鋼行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)船舶用鋼行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……準(zhǔn)確把握船舶用鋼行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避船舶用鋼行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
2020-2025年中國(guó)船舶用鋼行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
2019年，全球新造船市場(chǎng)面臨的環(huán)境依舊錯(cuò)綜復(fù)雜，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。特別是國(guó)際環(huán)保新規(guī)即將進(jìn)入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟(jì)性較差被迫提前拆解，有望給造船企業(yè)帶來(lái)訂單，但新造船市場(chǎng)...
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