“無車承運(yùn)”是指無車承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過實(shí)際運(yùn)輸經(jīng)營者完成貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，是無船承運(yùn)在陸地的延伸。
2020無車承運(yùn)人行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
“無車承運(yùn)”是指無車承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過實(shí)際運(yùn)輸經(jīng)營者完成貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，是無船承運(yùn)在陸地的延伸。
“無車承運(yùn)人”概念一詞，在貨運(yùn)行業(yè)中出現(xiàn)機(jī)率頗高;加之國家相關(guān)政策的出臺(tái)以及各方的解讀與宣傳，大家從不同層次不同角度進(jìn)行了廣泛探討?；靖爬ㄒ韵聨讉€(gè)觀點(diǎn)：
一、'無車承運(yùn)人'概念是舶來品，源于美國，魯濱遜物流可以奉為經(jīng)典案例;
二、無車承運(yùn)人法律地位的明確。明確了，無需擁有實(shí)際車輛，具有組織貨源和協(xié)調(diào)監(jiān)控運(yùn)輸能力的企業(yè)亦可從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與實(shí)際承運(yùn)人獲有同樣市場(chǎng)法律地位;
三、強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)和信息化是無車承運(yùn)人運(yùn)營的必備條件;
至于，其他譬如結(jié)算方式、賠付能力、體制建設(shè)、稅務(wù)創(chuàng)新等問題，基本還是處于非認(rèn)知重點(diǎn)探討范圍。
早在2013年，交通運(yùn)輸部就發(fā)布了相關(guān)文件提及“無車承運(yùn)人”的概念;到了2015年在大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新浪潮影響下，無車承運(yùn)人逐漸成為物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)結(jié)合的前沿領(lǐng)域;2016年關(guān)鍵政策終于得以落地，無車承運(yùn)一時(shí)之間成為創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，直至2017年初經(jīng)批準(zhǔn)的無車承運(yùn)企業(yè)就已經(jīng)達(dá)到了283家。
由此可見，無車承運(yùn)人的出現(xiàn)并不是偶然，而是在政府政策的引導(dǎo)和物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的呼喚下，在總結(jié)了近年來物流行業(yè)存在的弊病后，基于互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與物流業(yè)的結(jié)合才最終形成的一種新業(yè)態(tài)。這一業(yè)態(tài)承載了助力我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、規(guī)范市場(chǎng)和降本增效的歷史使命，不論是政府、行業(yè)還是資本各方均對(duì)其發(fā)展帶來的價(jià)值寄予厚望。
隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，為進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，國務(wù)院連續(xù)兩年出臺(tái)推進(jìn)物流業(yè)降本增效的文件，物流領(lǐng)域“降成本”取得成效。
由于現(xiàn)代物流信息的不對(duì)稱，社會(huì)物品流通環(huán)節(jié)增加，導(dǎo)致了現(xiàn)代的中國貨物周轉(zhuǎn)量在不斷地急劇增加，這樣的同時(shí)也相應(yīng)的增加了無效的物流作業(yè)，從而增加了成本。物流總額是指第一次進(jìn)入全社會(huì)物流系統(tǒng)的貨物總價(jià)值，遠(yuǎn)高于社會(huì)物品總價(jià)值的物流總額不是一個(gè)好現(xiàn)象，它表明物品流通環(huán)節(jié)多，倒運(yùn)次數(shù)多，物品價(jià)值被重復(fù)計(jì)算，它更代表了社會(huì)物流效率低下。嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。
“無車承運(yùn)人”擁有較強(qiáng)的低成本擴(kuò)張能力，能夠快速擴(kuò)大其在貨運(yùn)市場(chǎng)的輻射范圍。道路運(yùn)輸企業(yè)向“無車承運(yùn)人”的轉(zhuǎn)變，可以使企業(yè)在更大范圍內(nèi)整合資源，提高物流效率，推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流業(yè)的繁榮發(fā)展。無車承運(yùn)能夠有效降低物流成本，繼而降低社會(huì)生產(chǎn)成本，必將進(jìn)一步提高我國的產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
我國無車承運(yùn)人行業(yè)還處于發(fā)展的起步階段，目前僅有羅技物流、易配卡航、中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)等少數(shù)企業(yè)在嘗試和摸索，國家相關(guān)部門也在政策上面給予了很大的支持，如《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》鼓勵(lì)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的無車承運(yùn)人模式發(fā)展，通過開展試點(diǎn)，對(duì)符合條件的無車承運(yùn)企業(yè)賦予運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)?！盁o車承運(yùn)人”試點(diǎn)近在眼前，相信在政策的肯定之下，以沃車港為主的這批無車承運(yùn)平臺(tái)將會(huì)通過各自努力，構(gòu)建出國內(nèi)“無車承運(yùn)人”的美好未來。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年無車承運(yùn)人行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析
2018年中國無車承運(yùn)人主要企業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 阿里巴巴
一、公司發(fā)展概況
阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱：阿里巴巴集團(tuán))是以曾擔(dān)任英語教師的馬云為首的18人于1999年在浙江杭州創(chuàng)立的公司。
阿里巴巴集團(tuán)經(jīng)營多項(xiàng)業(yè)務(wù)，另外也從關(guān)聯(lián)公司的業(yè)務(wù)和服務(wù)中取得經(jīng)營商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)上的支援。業(yè)務(wù)和關(guān)聯(lián)公司的業(yè)務(wù)包括：淘寶網(wǎng)、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場(chǎng)、1688、阿里媽媽、阿里云、螞蟻金服、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等。
2014年9月19日，阿里巴巴集團(tuán)在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼“BABA”，創(chuàng)始人和董事局主席為馬云。
2018年7月19日，全球同步《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，阿里巴巴集團(tuán)排名300位。2018年12月，阿里巴巴入圍2018世界品牌500強(qiáng)。
二、市場(chǎng)定位情況
1.從電子商務(wù)的交易模式：阿里巴巴是B2B，即主要為進(jìn)出口的買家或賣家提供家易平臺(tái)服務(wù);
2.從B2B的行業(yè)定位來看：阿里巴巴主要是外貿(mào)行業(yè)里的B2B。同類的公司還有“環(huán)球資源”，當(dāng)然規(guī)模不同，“環(huán)球資源”也是美國上市公司。其它的也有，如敦煌網(wǎng)。
3.關(guān)于市場(chǎng)定位：市場(chǎng)定位主要是要給顧客提供清晰的概念，在消費(fèi)者的頭腦中占據(jù)。市場(chǎng)定位比較有代表性的是里斯和特勞特的定位方法，在消費(fèi)品行業(yè)里，這個(gè)方面比較成功的大家知道的“王老吉”，定位即"怕上火就喝王老吉"。因此感覺它的定位就是“綜合”和“最大”。
4.從阿里巴巴自身宣稱的看：把自己定位為“世界三大互聯(lián)網(wǎng)公司之一”，以及未來十年改變自已的定位為成為眾多“電子商務(wù)的服務(wù)商”。
三、公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析
1、規(guī)模最大的B2B網(wǎng)站。擁有全球最大的網(wǎng)上貿(mào)易提供商，全球最大的商人論壇，每天登記成為阿里巴巴的商人會(huì)員超過2000名。并有英文、簡(jiǎn)體中文、韓文網(wǎng)站面向全球商人提供專業(yè)服務(wù)。
2、知名度很強(qiáng)。宣傳力度大，在世界各地幾乎都有他們的廣告。
3、功能較完善。網(wǎng)站速度快，軟件搭配合理，服務(wù)到位，很受創(chuàng)業(yè)人員的青睞。
4、一些制造業(yè)，服裝、服務(wù)等行業(yè)都很有實(shí)力。
5、在亞太地區(qū)信譽(yù)很高。
四、企業(yè)經(jīng)營狀況分析
圖表：2015-2018年阿里巴巴經(jīng)營狀況
數(shù)據(jù)來源：阿里巴巴
五、主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)
圖表：2015-2017年阿里巴巴經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)
數(shù)據(jù)來源：阿里巴巴
六、公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃
從阿里巴巴的整個(gè)發(fā)展歷程和發(fā)展階段來看，阿里巴巴的戰(zhàn)略發(fā)展主要體現(xiàn)了重點(diǎn)集中和相關(guān)多元化戰(zhàn)略，同時(shí)，又伴隨著動(dòng)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和并購戰(zhàn)略，未來將是國際化戰(zhàn)略的大發(fā)展。 從重點(diǎn)集中戰(zhàn)略來看，阿里巴巴集團(tuán)主要將其客戶群集中于網(wǎng)商群體。
所謂“網(wǎng)商”，是指利用Internet互聯(lián)網(wǎng)作為企業(yè)或個(gè)人商業(yè)經(jīng)營平臺(tái)，進(jìn)行采購、銷售、企業(yè)產(chǎn)品展示信息發(fā)布等企業(yè)日常經(jīng)營活動(dòng)，并以此作為企業(yè)主要經(jīng)營手段的企業(yè)家或商人。阿里巴巴集團(tuán)旗下的阿里巴巴網(wǎng)站主要面對(duì)網(wǎng)商中的全球中小企業(yè)，提供B2B的電子商務(wù)解決方案;淘寶網(wǎng)主要為C2C業(yè)務(wù)的開展提供了廣泛的信息交流和共享平臺(tái)，阿里媽媽更是為了網(wǎng)商中的廣告主和廣告商提供了商業(yè)交流的平臺(tái)。不僅如此，阿里巴巴集團(tuán)更是不惜花費(fèi)，每年舉辦網(wǎng)商大會(huì)，培養(yǎng)網(wǎng)商的客戶群，加強(qiáng)網(wǎng)商的商業(yè)能力。從這種種跡象來看，阿里巴巴集團(tuán)的重點(diǎn)主要集中以中小企業(yè)和商人為主的網(wǎng)商群體。
這種重點(diǎn)集中的戰(zhàn)略，不僅使阿里巴巴集團(tuán)不斷完善了自己的業(yè)務(wù)模塊，同時(shí)也使阿里巴巴創(chuàng)造了大量的營業(yè)收益，而且通過對(duì)“網(wǎng)商”的培養(yǎng)和引導(dǎo)，阿里巴巴正在建立起一個(gè)阿里巴巴帝國，在這個(gè)帝國里，天下沒有難做的生意。
從多元戰(zhàn)略來看，阿里巴巴采取的是相關(guān)多元化戰(zhàn)略。
阿里巴巴的現(xiàn)任董事會(huì)主席阿里巴巴說過，我們會(huì)專注于阿里巴巴本業(yè)，專注于我們的客戶。正式由于這種專注和客戶第一的理念讓阿里巴巴集團(tuán)的多元化發(fā)展成為一種必然，進(jìn)而決定了這種多元化是一種相關(guān)多元化。
阿里巴巴集團(tuán)旗下的阿里巴巴網(wǎng)站，在5年的時(shí)間里使自己連續(xù)七年獲得“全球最佳B2B網(wǎng)站”之一，營業(yè)收益在2006達(dá)到268229千元人民幣，2007年上半年達(dá)到382051千元人民幣;在此基礎(chǔ)之上，阿里巴巴于2003年分別推出淘寶網(wǎng)和支付寶。據(jù)艾瑞市場(chǎng)咨詢2007年第二季度網(wǎng)絡(luò)購物的調(diào)查來看，淘寶網(wǎng)市場(chǎng)份額繼續(xù)保持領(lǐng)先，由72.2%上升到78.7%;據(jù)艾瑞市場(chǎng)咨詢2007年第二季度的調(diào)查數(shù)據(jù)，支付寶成為全國最大的獨(dú)立第三方電子支付平臺(tái)，市場(chǎng)份額超過50%。從這來看，在阿里巴巴網(wǎng)站的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的相關(guān)多元化發(fā)展對(duì)于淘寶網(wǎng)和支付寶來說起著很大的作用。對(duì)淘寶網(wǎng)來說，阿里巴巴網(wǎng)站在B2B領(lǐng)域內(nèi)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累和經(jīng)營理念，為淘寶網(wǎng)的誕生和順利運(yùn)作提高了堅(jiān)強(qiáng)的后盾，其品牌的影響度更是擴(kuò)大了淘寶網(wǎng)的可信度和受青睞度;對(duì)支付寶來說，由于阿里巴巴網(wǎng)站和淘寶網(wǎng)的用戶規(guī)模為支付寶市場(chǎng)的占領(lǐng)提供了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)由于品牌和客戶服務(wù)理念上的一貫秉承，其客戶粘度更是居國內(nèi)支付之首。
從動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和并購戰(zhàn)略來看，主要體現(xiàn)了先動(dòng)戰(zhàn)略和縱向并購戰(zhàn)略。
互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展使基于互聯(lián)網(wǎng)背景下的電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)和快速的特征。在這種動(dòng)態(tài)和快速的要求下，要求電子商務(wù)企業(yè)必須懂得抓住時(shí)機(jī)，搶占先動(dòng)優(yōu)勢(shì)。阿里巴巴當(dāng)時(shí)于2003年推出淘寶網(wǎng)的原因就在于防止eBay對(duì)中國C2C市場(chǎng)的侵蝕以及對(duì)阿里巴巴以后進(jìn)入該行業(yè)的發(fā)展造成阻礙。果然，于2004年7月，eBay聯(lián)合國內(nèi)的易趣推出“eBay易趣”，開始正式大力進(jìn)軍中國市場(chǎng)?？梢哉f，如果不是阿里巴巴對(duì)局勢(shì)發(fā)展的把握，采取先動(dòng)戰(zhàn)略，那么，今天淘寶網(wǎng)的命運(yùn)就難以預(yù)料了。
同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)背景下電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)性和快速性也對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)提出新的更高的要求，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的把握以及技術(shù)的控制成為一種關(guān)鍵。在阿里巴巴馬云的眼中，未來電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，不管是B2B業(yè)務(wù)還是C2C業(yè)務(wù)，都離不開搜索引擎。因此，為了加強(qiáng)阿里巴巴的搜索能力，阿里巴巴于2005年收購雅虎中國，取得了雅虎全球技術(shù)在中國的獨(dú)家使用權(quán)，雅虎中國將成為阿里巴巴強(qiáng)大的研發(fā)中心。
從國際化競(jìng)爭(zhēng)來看，阿里巴巴開始國際化競(jìng)爭(zhēng)的大發(fā)展時(shí)期。
2007年11月6日上市香港聯(lián)交所，阿里巴巴開始了國際化大發(fā)展時(shí)期。以阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席馬云的說法，阿里巴巴要做國際化的企業(yè)，是中國人創(chuàng)辦的國際化企業(yè)而不是中國企業(yè)。因此，可以說，這次并購是阿里巴巴企業(yè)戰(zhàn)略的一個(gè)點(diǎn)。在這個(gè)點(diǎn)上，許多人關(guān)注的是有200億美元可以用來花，然而阿里巴巴關(guān)注的是未來阿里巴巴如何利用上市來整合資源，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的國際化戰(zhàn)略。因此，從這個(gè)角度來看，阿里巴巴的國際化發(fā)展步伐才剛剛開始。
未來，伴隨著傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)的逐漸滲透，以平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為核心的模式將在貨運(yùn)物流行業(yè)得到快速發(fā)展，“無車承運(yùn)”將有望分享萬億元市場(chǎng)蛋糕。與此同時(shí),各路資本布局貨運(yùn)O2O，包括鐘鼎、騰訊、阿里、DIG、紅杉、經(jīng)緯、聯(lián)想等。不過，整個(gè)貨運(yùn)O2O行業(yè)將迎來新一輪的洗牌。目前不少貨運(yùn)O2O平臺(tái)開始倒下，特別是那些同質(zhì)化嚴(yán)重，盈利模式不清，后臺(tái)實(shí)力不硬的平臺(tái)面臨洗牌。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)無車承運(yùn)人行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
欲了解關(guān)于中國無車承運(yùn)人行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年無車承運(yùn)人行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
2020-2025年中國無車承運(yùn)人行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
無車承運(yùn)人研究報(bào)告對(duì)無車承運(yùn)人行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的無車承運(yùn)人資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程...
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