中國高鐵負(fù)債五萬億 中國高鐵發(fā)展何去何從？2020高鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模分析

• 2020年7月15日 WuYaNan來源：新浪網(wǎng) 380 18
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預(yù)計到2020年底，我國營業(yè)總里程將達(dá)到14.6萬公里，覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。

中國高鐵負(fù)債五萬億

高鐵是方便大家生活的好項目,但是高鐵的巨額虧損也是真實存在的。截止2020年3月底，高鐵整個項目負(fù)債近五萬億，那么，為什么中國高鐵每年負(fù)債3千億卻仍在建呢?

高鐵的使用，給我們的生活帶來了極大的便利，現(xiàn)在很多城市都進(jìn)入24小時通勤區(qū)。因為從一個城市去到另一個城市，最多只需要24小時。我國目前的高鐵已經(jīng)可以說是縱橫四海了。鐵路網(wǎng)規(guī)劃表示，預(yù)計到2020年，中國高鐵將達(dá)到15萬公里。實現(xiàn)“八縱八橫”的新高鐵局面將來臨。

我國目前高鐵一直處于負(fù)債運營狀態(tài)，保守估計每年要虧損3000多個億。而且高鐵造價成本高，建造1公里的高鐵其價格就達(dá)到了1.3億人民幣。雖然目前有6條高鐵線路是賺錢的，但這數(shù)量還達(dá)不到全國總高鐵數(shù)的一半。想要靠著高鐵賺錢，以現(xiàn)在的情況來看根本不可能。

總的來說，高鐵適合我國的國情發(fā)展，在其他國家不一定適合。目前我國的高鐵運營還一直處于巨大的虧損狀態(tài)，隨著更多高鐵的開通和更多人對高鐵的使用，想必中國高鐵能扭虧為盈，這才是發(fā)揮出我國對高鐵建設(shè)和出行的最大優(yōu)勢。

中國高鐵建設(shè)現(xiàn)狀

中國高鐵建設(shè)位居世界第一，目前我國50萬人口以上城市達(dá)245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運輸服務(wù)能力和水平,對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

截止2019年底，中國又陸續(xù)開通13條高鐵線路，這也為2020鐵路春運帶來巨大動力。預(yù)計2020年春運鐵路運輸客流量將達(dá)4.4億人次。

長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運輸能力不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內(nèi)實現(xiàn)客貨分線運輸,連接全國大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

鐵路運輸市場需求情況分析

隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行時可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長期著重發(fā)展中長距離旅客運輸，而忽略了短距離和長遠(yuǎn)距離的旅客流量。在鐵路運力充足時，適當(dāng)降低票價吸引客流;在鐵路運力緊張時，適當(dāng)抬高票價緩解鐵路壓力。這種做法可以在平時吸引大部分客流，同時在節(jié)假日緩解鐵路壓力。而價格始終是吸引客流的最有效和最直接的方式。

2020高速鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景規(guī)模分析

經(jīng)過十幾年的高鐵建設(shè)，我國的高速鐵路取得了飛速的發(fā)展，在全世界處于領(lǐng)先地位。目前，我國34個省級行政區(qū)劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區(qū)都已經(jīng)開通了高速鐵路。我國鐵路營運總里程為7.3萬公里，其中高鐵營運里程達(dá)到3.5萬公里以上，居世界第一，2018年中國高鐵動車組列車?yán)塾嫲l(fā)送旅客20.05億人次。

長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運輸能力不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內(nèi)實現(xiàn)客貨分線運輸,連接全國大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

目前我國50萬人口以上城市達(dá)245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運輸服務(wù)能力和水平,對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

預(yù)計到2020年底，我國營業(yè)總里程將達(dá)到14.6萬公里，覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。公路總里程將達(dá)到510萬公里左右，其中高速公路建成里程將達(dá)15.5萬公里左右，連通超過99.8%的20萬人口及以上的城市。內(nèi)河航道大約12.7萬公里，其中高等級航道里程1.65萬公里以上。全國港口萬噸級以上泊位將達(dá)到2530個，民用運輸機場將達(dá)到243個。

長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運輸能力不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內(nèi)實現(xiàn)客貨分線運輸,連接全國大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

目前我國50萬人口以上城市達(dá)245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運輸服務(wù)能力和水平,對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

中研普華研究院高速鐵路建設(shè)行業(yè)報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來高速鐵路建設(shè)行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2019-2025年中國高速鐵路建設(shè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢預(yù)測報告》

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